板式橡胶支座抗压弹性模量探讨.pdf

城市建筑研究?探讨」 URBANISM AND ARCHITECTURE RESEARCH- DISCUSSION
板式橡胶支座抗压弹性模量探讨
To Investigate the Modulus of Compression of Rubber Bearing Plate
杨玉君 Yang Yujun
摘要]本文通过对板式橡胶支座结构的削析,结合试验 solution to the relatcd problems
板式像胶支座规格系列》所列规格,其检測方法及
检测中对板式橡胶支座抗压弹性模暈标准偵与实际测量
指标应符合JT"/T42004《公路桥梁板式橡胶支座》
的分析,得到了板式橡胶支座依照行业标准设计指标生产『 Keywords rubber bearings. modulus of compression,gle板式橡晈支座抗压弹性模量计算公式为E-5.4G52
的问题所在,并提出了解决相关问趑的建议。
其中G为支座抗剪弹性模量。在试验室标准温度下,
般取G-1Mbpa。S为支座的形状系数,以圆形支座
[关键词]板式橡胶支座抗压弹性模量中胶厚度
板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫为例,其形状系数S是由构成支座的圆柱形像胶块
化粘合而成,具有构造简单、安装方使、节省側村、的约束面积与自出面积的比值,即を品。由1述
Thirat! n this paper, Through the #malysis o[ the structure价格低廉、养护简使、易于更换等特点,是公路中两个公式可以看出,橡胶支座标准弹性模量与钢板
of the aminated rubber bcarings, combined with tlc valuc小型桥梁中比较常用的产品,它分为普通板式橡胶直径及中胶层厚度密切相关。根括标准JT/T
analysis and the actual measurement of the compressive elastic支座、四氟板式橡胶支座。
6632006《公路桥梁板式櫲晈攴座规格系列》要求
modulus of rubber beaming plale in slandard tesl, lound oul the
板式橡胶支座的设计指标主要符合JTG将圆形支座直径、巾胶厚以及相应的标准单性模量
production problems of the support of rubber plale in accor-D62-2012《公路钢筋混十及预应力混凝士.桥涵
做了一个统计,如表1
dance with industry standard dcsign index, and put forward the计规范》8.4节的要求及JT/"T6632006《公路桥染
表1支座直径、中胶厚、弾性模量统计表
自径mm
200
300
530
730
18
44:3
6⊥0
应变差
1.23
0,9
1.21
橡胶支座的实測弹性模量根括JT/T42004《公数
合JTGD622012《公路钢筋混凝土及预应力混凝土
路桥梁板式橡胶支応》A1.12要求山公式Z9-2
桥涵设计规范》8.1,3节的要求,支座形状系数在5
S≤12范围内収州,中胶厚度不应如JT/
计算所得,其中σ1,1为第Alpa级试验荷载下的压
663-2006《公路桥梁板式像胶支座规格系列》中所
应力和累计压缩应变值,Gu,n为第10Mpn级试验
规定统一。在保证中间板厚度一定,形状系数在
荷载下的压应力和累计压缩应变值。分析可知,此
范围内,中间胶层应在规定一定范围内选取,从而
公式分子应变差为一定值6Mpa。代入表1中弾性膜
保证支座的抗压弹性模标准値趋于稳定而无过大
量值,计算得分sa-,值。由表1可看出,随支座
图1同中胶厚不同直径支座应力应交出线
直径的增大,支座的应变总体呈下降趋势,而同
从图1可直观看出,同中胶厚的支座,随着交参考文献
座直径的增大,同成力下支座应变星下降趋势,此
中胶层厚度下支座的应变下降较快,使同一中胶厚
L1JTGD62-2012,公路钢筋混土及预应力混凝土
最大直径支座的应变相比下一级中胶厚最小直径支
图基本符合表1中随支座的直径的増大,支座的应桥涵设计规范IS.北京:人民交通出版社,2012.
变总体呈下降趋势。由实际试验统计数据可知,同
座的应变小很多。在支座抗压弹性模量试验检测中
L2」JT/T663-200,公路桥梁板式橡胶艾座规格系
根掂标准JT/T4-2004《公路桥梁板式像胶支座》
巾胶厚最大直径支座的实际抗爪弾性模量与抗压。x列LS』.北京:人民交通出版社,200
中规定,实测抗压弹性模显与抗压弹性模量理论计
弹性模最标准值的偏差接近丁负的极限偏差,而此「31Jr/r4200,公路桥梁板式橡胶支座「S.北京
中胶厚下的最小直径支座的实际抗压弹性模量与抗
算标准应符合-L⊥Ex20%的关系。经过长期的试验
人民交通出版社,2004.
检测,同厂家生广同中胶厚度的橡胶支座,如
压州性模量标准值的偏差接近于止的极限偏差。由(作者单位:甘肃智通科技工程检测咨询有限公司,
250um、300m、350mm三种規格支座,其中胶厚均
此可知,虽然随支座的直径的增大,支座的应变总兰州730050)
体呈下降趋势,但并未如同中胶卢下应变设计下
为8mm。在实际抗压弹性模量试验中,其应力ー应変
降的那么快。
基木曲线如图1所示:
根据以上观点,支座在设计时,内部结构应符