第18卷总第72期
特钢技术
Vol.18(72)
2012年第3期
Special Steel Techonlogy
2012.No.3
应变速率对Q&P钢拉伸变形行为的影响
刘超王磊刘杨
(东北大学材料各向异性与织构教育部重点实验室,沈阳110819)
摘要:以汽车用先进高强度QP钢为研究对象,分析了应变速率对Q&P钢拉伸性能及变形行为的影响
结果表明,随应变速率增加,Q&P钢的强度增加,断裂延仲率则呈先下降(10s2-10s"),后上升至峰值(8x10s),
之后再下降(10s'-10s)的趋势。变形过程中强度的增加可能同形变回复受限,位错运动受阻有关。而断裂
延仲率的变化主要与不同应变速率下Q&P钢中残余奥氏体向马氏体转变(即TRP效应)有关。
关键词:Q&P钢;应变速率;拉仲性能;TRIP效应;残余奥氏体
中图分类号:TC142.24文献标识码:A文章编号:1674-0971(2012)03-018-05
Effect of Strain Rates on Tensile Deformation Behavior of
Quenching and Partitioning Steel
Liu Chao, Wang Lei, Liu Yang
( Key Iab for Anisotropy and Texture of Materials Northeastern University, Shenyang 110819)
Abstract: Using advanced high-strength quenching and partitioning steel for automobile industry as research ob-
ject, the effect of strain rate on tensile properties and influenced by was investigated. The results show that the
strength of Q&P steel increases with increasing strain rate, while the elongation declines(10-10")at first, then
rises to the peak(8x10 s )and then falls again(10. 10s). The increase in strength is mainly due to the restraint
of deformation recovery and dislocation movement during deformation, while the variation of elongation is mainly relat-
ed to the transformation from retained austenite to martensite (namely the TRIP effec!)in Q&P steel at different strain
Keywords: Quenching and partitioning steel, Strain rate, Tensile property, TRIP effect, Relained austenite
结Q&P钢的变形行为随应变速率的变化机理,为正
引言
确、合理地评估汽车安全性能提供重要的依据。
近年来由于“节能降耗”的要求,对汽车轻量化
的研究受到了广泛关注。将高强钢应用于汽车领1试验材料与方法
域,可以减轻车身自重,节约能源,提高效率,但其
试验用Q&P钢采用50t电弧炉治炼,热轧成
抗冲撞性是设计中必须考虑的问题。Q&P钢与1.18mm厚的板材。在905℃保温20min后以
其他高强钢相比,由于其基体为马氏体组织,且在50C/冷却至250℃并保温308,之后在440℃再
变形过程中伴随有残余奥氏体向马氏体的转变分配3008并最终淬火至室温。合金的主要化学成
(TRIP效应),故具有优良的强度和塑性配合,韧性较分(wt%)为:Fe93.586,C0.200,Si1.70,Mn0.310,
高,在汽车碰撞过程中能够吸收更多的能量,因此Cr1.010,Ni2,.690,Mo0.300,V0.080,Nb0.050,S
在汽车工业中有十分广阔的应用前景。目前关0.001,P0.003
于Q&P钢所开展的研究主要集中在工艺方面,而针
将Q&P钢板加工成拉伸试样,分别利用MTS
对其在近服役条件下的动态力学的性能研究较少。810材料疲劳试验机和 Zwick/Roell Amsler HTM5020
本文主要对Q&P钢在不同应变速率下进行拉
高速拉伸试验机进行准静态(应变速率分别为:10
伸变形,考察其静态和动态载荷力学性能,探讨s、10-2s'和10Ps)和动态应变速率分别为:10s
Q&P钢的力学性能随应变速率变化的规律。并对5x10s1、7x10s、8x10s-1、10°s-、2×102s1和
拉伸变形前后的显微组织和断口形貌进行分析,总10°s)拉伸性能测试。
收件日期:2012-04-1
修回日期:2012-06-29
作者简介:刘超,东北大学硕土研究生,E-mail:lc0814@126.com
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