国产首列铝合金城市轨道车辆下线.pdf

卡车运输 期不愿发展电传动卡车的技术上的原因是 由于没有 开发 A C传动技术 ， A C传动有许多先进 的技术超过 早期的 D C系统 。然而， 除了这个 问题 ， 对于 A C驱 动 ， 卡特彼勒将用在超级卡车上( 若真正如此公司就 提前采用 了) 。现在 A C驱动 已经用在小松 ( G E ) 、 日 立 ( 西门子 ) ， 利勃海尔 ( 西门子 ) 和尤尼特一 雷格 ( G A)都签有一致的合同 ，把卡特彼勒排除在协议之 外 。 可能的是三菱有驱动技术 ， 适合卡特彼勒的要求 ( 两家公司在挖掘机的方面已是广泛的合伙人 ， 所以 共 同的连接已经存在 ) ， 此外 ， AB B也 有适合的系统 用在电机车上。 另外重要的一点，关于特雷克斯和卡特彼勒之 间谈判的破裂 ， 也就是卡特彼勒 5 0 0 0系列液压挖掘 机 铲和特雷克斯尤尼特一 雷格卡车的前途。卡特彼 勒可选择发展更多 5 0 0 0系列矿用铲 挖掘机 ，拓开 型号范围。现在特雷克斯 已发现在与卡特彼勒谈判 期间在许多领域里失去了一些新销售商 ( 特别是在 拉 丁美洲 ) 。 在 2 1 6 t 2 4 0 s t 的市场分割 ，卡特彼勒仅仅提供 了用机械传动 的 7 9 3 ， C a t 7 9 3确实已经非常成功 ， 并 且很可能是这种吨位等级卡车中最受欢迎的。 但是 ， 用 G E最新发展的用 A C驱动的 2 1 6 t 2 4 0 s t 卡车将 给卡特彼勒增加压力 。最近特雷克斯正在这个等级 投入 A C驱动卡车( T M1 、 2 6 O A C) ， 并且其它制造商也 有可能宣布在今年可能 出更新型 的 A C驱动 。现在 没有限制卡特彼勒 ， 可能把 G E的 A C驱动用到 7 9 3 电气方案中去。 转 向小吨位 等级 ， 卡特彼勒 、 小松 、 利勃海尔和 特 雷克斯 尤尼特一 雷格都预期 在 2 0 0 4年有更新或 新的型号。不久前 ，利勃海尔说将提供全领域的卡 车， 并且公司已有很好的计划在手。 现在利勃海尔系 列 包 括 T 2 8 2 B和 T i 2 7 2超 级 卡 车 、 T 2 6 2的 2 1 6 t 2 4 0 s t 级 和 T 2 5 2的 1 7 1 T 1 9 0 s t和 A C驱 动 的 1 3 5 t 1 5 0 s t 竞争是合理的。这也可能是卡特彼勒和小松 ， 正在改进它们 的 7 8 5和 HD 1 5 0 0卡车来与尤尼特一 雷格的高性能的 M T 3 3 0 0 A C竞争。同时 日立暗示也 可能 在 E H1 7 0 0 9 8 t 和 E H 3 0 0 0 1 5 7 t 之间发射其 它 的卡车来取胜 。 例如尤尼特一 雷格提供的 MT 3 0 0 0 的 1 0 9 t 1 2 0 s t 和 MT 3 3 0 0 A C的 1 3 6 t 1 5 0 s t 。 译 自 Wo r l d Mi n i n g E q u i p me n t Ma r c h 2 0 0 4 译后语 ： 自从 AC驱动 系统在大型 自卸车上应用以 后 ， 由于它的可靠性高、 维修工作量 小等优点 ， 已在 许 多矿 山受 到欢迎 。特 别 是其 电机 功 率增 大使 电传 动 自卸车在 大型化的道路上获得 了新的突破。随着 电 力电子 器件 和微 机控 制技 术 的发展 ，电传 动 自卸 车又将在最近的将来获得快速的发展 ，出现又一次 新 的辉煌 。 段家典译 郭纯成校 + +”+ + +”+ 十-+ + +”+”+“+“+ +“+ + + + +”+”+ +“+”+“+”+”+”+”+ +-+-+”+”+ +”+ + +-+ +-+“+-+-+-+、 国产首列铝合金城市轨道车辆下线 2 0 0 3年 l 1月 1 8日， 由长春轨道客车股份 有限 公 司为武 汉 市研制 的国 产首 列全 铝合 金城 市轨道 车 辆 下线。 这是我 国研 制 的 第一 列 B型全 铝合 金 城轨 客 车 。 铝合 金 车体具 有 耐腐 蚀性 强、 自重轻 、 造 型 美观 等特点 ， 也是精度要求高、 技术含量 高的一种车体结 构 ， 是今 后城 轨 车 的主要 发展 方 向。2 0 0 2年 4月 ， 长 客股份公 司与武汉市轨道交通有 限公 司正式签约 为武 汉 市提 供 1 2列 4 8辆 铝 合金 轻轨 车。 首列 车 的 成功下线， 标志着这一项 目取得初步成果。 下线 的首 列车 为 2动 2拖 4辆 编组 ，电 气部 分 采 用 了 V V V F交流 变频 调速 系统 制 动 系统 采 用数 字模拟混合式单元制动技 术， 设计速度 8 0 k m h 。车 辆 外观 为 小 流 线型 车 头 ， 车体 蓝 、 白、 红 3种 颜 色相 间 ， 内装 设计 简洁 、 明快 、 流 畅 、 现代 。该 车首 次配备 了无人驾驶 系统 ，地 面控制 中心能够指挥客车在无 人驾驶的情况下正常行驶。 为方便乘客 ， 该车采用了 车 内动态线路地 图报站方式； 为提 高客车的安全性 首 次设计 了防爬 器 ，采 用 全列 微机 实时监 控 和 紧急 对讲 系统 。 据 悉 ， 首列 车 于 2 o 0 3年 l 1 月底 交付 用 户 ， 其余 车辆 将 于 2 0 0 4年 1 O月以前 陆续 交 出。 一7 一 维普资讯 http:/