目 录
1. 编制说明 3
1.1编制原则 3
1.2编制依据 3
1.2.1设计文件 3
1.2.2 技术规范及规程 3
1.2.3其他 3
1.3编制内容 3
2. 工程概况 4
2.1工程地点及范围 4
2.2设计概况 4
2.3周边环境 4
3. 工程地质及水文地质 5
3.1工程地质 5
3.2水文地质 6
3.3气候条件 8
4. 施工方案及施工工艺 8
4.1施工方案概述 8
4.2施工方法及措施 8
4.2.2
旋挖桩 8
4.2.3桩间支护施工 15
4.3.4桩顶冠梁 15
4.2.5支撑系统 17
5. 进度计划及保证措施 21
5.1 旋挖桩施工进度指标 21
5.2旋挖桩施工工期计划 21
5.3工期保障措施 21
6. 资源配置 23
6.1 人力资源配置 23
6.2 设备配置 23
6.3 主要材料试验、测量、检测仪器设备 24
7. 施工过程控制 25
7.1施工测量 25
7.2工程试验 25
7.2.1试验资源配备 26
7.2.2工地常规试验项目 26
7.2.3试验质量保证措施 26
8. 工程质量保证措施 27
8.1质量体系的组织保证 27
8.2质量体系的思想保证 27
8.3质量体系的制度保证 27
8.4质量体系的技术保证 28
8.5关键工序质量保证措施 29
8.5.1钻孔灌注桩质量保证措施 29
8.5.2钢筋施工质量保证措施 29
8.5.3模板施工质量保证措施 31
8.5.4混凝土施工质量保证措施 31
8.5.5隐蔽工程质量保证措施 32
9. 环境保护措施 33
9.1自然环境保护 33
9.2 保持环境卫生 33
9.3施工噪音控制 33
9.4施工污水处理 34
9.5施工扬尘控制 34
9.6地下管线保护 34
9.7保证交通通畅的措施 34
9.8环境绿化 34
9.9地下障碍物的处理 34
10. 安全保证措施 34
10.1钻孔灌注桩施工安全保证措施 34
10.2垂直运输作业安全保证措施 35
11. 应急处理措施 35
11.1突发事件应急工作程序 35
11.2应急组织措施 36
1. 编制说明
1.1编制依据
1.2.1设计文件
⑴ 成都地铁3号线二三期工程土建5标隧道风机房围护结构施工设计图纸;
1.2.2 技术规范及规程
⑴《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013;
⑵《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002;
⑶《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999;
⑷《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008;
⑸《城市测量规范》CJJ/T8-2011;
⑹《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012;
1.2编制原则
(1)贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关制度;
(2)确保满足相关单位的管理要求和标准;
(3)严格按照实施性施工组织设计要求合理编制,确保施工方案经济可行;
(4)符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求;
(5)对于分部分项工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。
本方案编制内容包含龙桥路站~双凤桥站区间风井施工范围内的旋挖桩、冠梁、桩间支护及支撑体系施工。
2. 工程概况
2.1工程地点及范围
成都地铁3号线二三期工程土建5标包含一个区间风井和两个盾构区间,即龙桥路站~双凤桥站区间风井、龙桥路站~双凤桥站盾构区间、双凤桥站~武青南路站盾构区间。主要分布于成都市双流区、武侯区双楠大道、武兴路沿线。主要工程范围如图2.1所示。
图2.1 主要工程范围示意图
2.2设计概况
龙桥路站~双凤桥站区间风井位于绕城高速接待寺立交桥东侧的绿化带内,风井北侧距离绕城高速出口收费站约30m,东侧距离江安河约120m。风井为地下4层结构,总长17.6m,宽度22.8m,顶板覆土约3.92m,底板埋深约32.3m。采用明挖法施工,采用钻孔桩+内支撑的围护结构型式,采用基坑外管井降水。风井基坑与江安河之间设置旋喷桩止水帷幕。区间风井右线起终点里程YDK12+632.157~YDK12+648.757,左线起终点里程ZDK12+629.444~ZDK12+647.044,中心里程为YDK12+640.957(ZDK12+638.244)。风井东西两端均接盾构区间,根据工程筹划,风井需提供盾构过站条件。
本工程围护结构采用旋挖桩的方式,区间风井围护结构共有旋挖桩48根,桩长36.7m。一般段围护桩采用φ1200@1800mm钢筋混凝土桩,盾构洞门处采用φ1500@1800mm钢筋混凝土桩,详见图2.2。桩间均采用C20钢筋网喷混凝土,钢筋网采用φ8@200×200,喷射厚度150mm。桩身材料:混凝土强度等级C35水下混凝土。
桩顶冠梁在一般段结构尺寸为b×h=1700mm×1000mm,盾构洞门顶部桩顶冠梁尺寸为b×h=2000mm×1000mm。。
桩间挂φ8@200×200mm钢筋网,并设竖向间距1000mm,直径φ16mm的加强筋,喷射150mm厚混凝土。钢筋网和围护桩通过植筋连接,应保证连接可靠,避免钢筋网掉落。植筋、焊接应符合相关规范要求。桩间支护随基坑土体分层开挖,自上而下随挖随喷。
围护桩上设置桩顶冠梁,将围护桩连接为整体。平行隧道线路方向1200mm围护桩范围冠梁尺寸为h×a=1000×1700mm,垂直隧道线路方向1500mm围护桩范围冠梁尺寸为h×a=1000×2000mm。桩顶冠梁采用C35混凝土,冠梁主筋保护层厚度50mm。
基坑竖向设五道支撑,第一道为钢筋砼支撑,第二、三、四、五道为φ609,t=16mm钢管撑,除第一道支撑设置在冠梁上外,二、三、四、五道支撑均设置在
钢围檩上。钢围檩与围护桩之间间隙采用不低于C30细石混凝土填充。支撑及围檩必须可靠固定,以免掉落。凸角处钢围檩应焊接或为整体。
围护结构一般段采用φ1200@1800钻孔围护桩,盾构洞门处采用φ1500@1800的钻孔围护桩(开洞范围采用玻璃纤维筋)。桩间挂φ8@200×200mm钢筋网,并设竖向间距1000mm,直径φ16的加强筋,喷射150mm厚混凝土。钢筋网和围护桩通过植筋连接,保证连接可靠,避免钢筋网掉落。桩顶设置钢筋混凝土冠梁,截面包括b×h=1.7m×1m及b×h=2m×1m,沿基坑竖向设置五道支撑,第一道为钢筋砼支撑,第二、三、四、五道为φ609,t=16mm的钢管撑。
2.3周边环境
2.3.1道路现状与地面交通
龙桥路站~双凤桥站区间风井位于成都绕城高速与双楠大道相交处东南象限的绿化场地中。
2.3.2周边建(构)筑物
区间风井范围内无建构筑物及管线。
3. 工程地质及水文地质
3.1工程地质
区间风井施工场地属岷江水系Ⅰ级阶地地貌,地表多为绿地。
场地内无不良地质作用,特殊性岩土为人工填土、膨胀土。
人工杂填土广泛分布于场地表层范围内,为城市道路建设、管网铺设等的填筑土,杂色,由卵石、砂、黏土组成,偶含建筑垃圾,压实程度及潮湿程度不一,层厚变化大,一般0.5~2.8m,最大厚度约5.6m。
该层土堆积时间一般较短,
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