出版说明
正确保养和调整汽车,可以减少故繚,延长其使用寿命。为了使初学的驾驶员和修理工,对汽车的保养和调整方法,具有基本的
知识,更好地为社会主义祖国的四个现代化建设服务,特编绘和出版本书。本书第一版以国产解放CA10B、跃进NJ130、北京BJ212
和黄河JN1531型汽车为例,配图简要说明汽车各部分的保券和调整方法。第二版増添了解放CA141、东风EQ140、跃进NJ136以及
些轿车的有关资料。
汽车保养和调整作业范围较广,本书内容只包括其最基本的部分。
汽车的种类很多,而就传统结构来说,各种汽车大同小异。因此,只要了解了基本的保养和调整的道理,週到其他结构类似的车
型时,在一般情况下,可以举一反三,根据其结构特点进行正确的保养和调整。但对于一些新型结构和特殊结构的汽车来说,那就必
须仔绍阅汽车使用说明书和修理手册,或者参考有关书籍和资料,来进行保养和调整,不能沿用老一套的作业方法。
由于所掌握的资料不足,本书内容可能存在不少缺点,我们忌切希望读者多予指正。
目录
引言
22,冷却系的保养(乙)…
甲·台甲中P中P甲●P=中●P
1.发动杌技术状况的检査(甲)
23.润滑系的保养(甲)…
2.发动机技术状况的检査(乙)
146
24.润滑系的保养(乙)………50
3.发动机技术状况的检查(丙)……
8
25.润滑系的保养(丙)…………52
4.气门间隙的调整翻气门的研磨(甲)
10
26.蓄电泡的保养(甲)
……………“54
气门间隙的调整和气『门的研磨(乙)…12
27.蓄池的保养(乙)…………………5
6.气缸盖螺母的拧紧
14
28.发电机和调节器的保养与调整(甲)
7.发动机积炭的清除
29.发电机和调节器的保养与调整(乙)?………-60
8.燃料系的保养(甲)…
30.点火系的保养(甲)
62
9.燃料系的保养(乙)
31.点火系的保养(乙)
10.空气滤清器的保养
22
32.点火系的保养(丙)……
·P=4·=4====
66
11.汽油滤清器和汽油箱的保养
33.灯光系统的保养与调整……………………68
12.汽油泵的保养与检査(甲)…
26
34,起动机和喇叭的保养与調整(甲)
70
13.汽油泵的保养与检查(乙)……28
35.起动机和喇叭的保养与调整(乙)
2
14.化油器的清洗与检验………………30
36.离合器的保养与调整(甲)
15.化油器的调整(甲)…
32
37.离合器的保养与调整(乙)……………“76
16.化油器的调整(乙)…
38.离合器的保养与调整(丙)…
17.柴油机燃料系的保养与调整(甲)
D=甲P
39.变速器和分动器的保养
台中P中=Pm中自?
3.柴油机燃料系的保养与调整(乙)
38
40.传动轴的保养………………………“……82
19.樂油机燃料系的保养与谒整(丙)……
41.后桥的保养与调整(甲)………………-84
2.柴油机燃料系的保养与调整(丁)
42.后桥的保养与调整(乙)………86
21.冷却系的保养(甲)
43.后桥的保养与调整(丙)…
88
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44.后轮轴承的保养…
90
52.制动系的保养与调整(丙
45.前桥的保养与调(甲)
53.制动系的保养与调整(丁)…
46.前桥的保养与调整(乙)
94
54.制动系的保养与调整(成)………………"110
47.前轿的保与调整(丙)?
い…………い……96
55.制动系的保养与调整(已)
112
48.转向系的保养与调整(甲)…
98
56.制动系的保养与调整.(庚)
tp甲中?中D中中中自pp
114
49.转向系的保养与调整(乙)…
100
57.车架和悬挂机构的保养(甲)……………116
50.制动系的保养与调整(甲)……
い……“………102
58.车架和悬挂机构的保养(乙)
118
51.制动系的保养与调整(乙)…
104
59.轮胎的保养(甲)…
60.轮胎的傑养(乙)
122
任何单位或个人无不希望其所使用的汽车能保持良好的性个较长的时期内,基本上维持这个故障水平。正常使用阶段的长
能,不出故障。汽车只有处于这种状态时,使用起来才方便、经短,取决于汽车的制造质量和使用技术、使用条件等等。在这个
济,能國满完成交通运输任务,否则,非但不好使用,而且会招阶段中,汽车的故障是偶发性的,产生的原因主要是,在偶然的
致麻烦,如果因此导致交通事故,造成人身财产的伤亡和损失的情况下,某些零部件所承受的负荷超过了强度。此外,汽车各零
话、那就更是始害匪浅的了。
部件的强度和耐久性不是一致的,有一小部分零部件可能提早损
坏或发生故障。汽车使用的第三阶段(Ⅲ)是加速损坏阶段。达
故障率
到这个阶段时,汽车的故障率迅速上升。这时,汽车故障和损坏
的性质与前两个阶段不同,它不是随行驶里程下降而是上升的,
不是偶发性的而是磨损性的和疲劳性的。此外.不是个别的总成、
零部件,而是有较多的总成、部件都在差不多的时间内损坏或发
生故障。汽车的技术状况达到这种程度时,便应进行大修或者报
废
行驶程
图
但是,要汽车…直保持良好的技术状况,不发生故障,不摄
坏,那是不可能的。图1示汽车故障率与行驶聖程的关系。汽
A
的使用寿命或者从开始使用到大修的行驶里程可以分为三含阶
段。第一阶段(I)称为早期损坏阶段。在这个阶段中,开始时汽
行驶程
车的故障率比校高,后来很快下降。这种早期故障的产生原因主
要是汽车在制造过程中有一些缺陷,如零件材质有毛病,加工不
良,总成或汽车装配不合格等等。这些缺陷在汽车使用的初期就
会暴露出来。将这些故障排除后,汽车的故障率就降低下来。如
图2
果汽车的制造质量高,检验严格,早期故障率是比较低的。第二
图2小汽车动配合件的损和行驶里程的关系。开始时,配
阶段(I)称为正常使用阶段。经过早期损坏阶段后,汽车的使合件之间有一个配合间隙d。第一个阶段(I)是走合期,这时由
用进入正常阶段。其故障率降低到一个相当低的水平,并且在
于配合件表面有一定的粗糙度,磨损较快,迅速增大。但是
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