通信工程监理细则.doc

西安南京线合肥至南京铁路
通信工程监理实施细则
一. 工程概况
新建合肥至南京铁路,包含合肥至南京区间工程、引入合肥枢纽工程和引入南京枢纽工程。区间线路自淮南线三十里铺车站引出,,向东经安徽省合肥市的肥东县、巢湖市居巢区、滁州市的全椒县至江苏省南京市浦口区,于京沪线既有永宁镇站北端接入南京枢纽永宁技术作业站(缓建调车场),跨越安徽、江苏两省四市四区(县),区间正线长度102.987公里,合肥枢纽正线建筑长度19.051公里,南京枢纽正线建筑长度44.319公里,本工程线路全长166.357公里,其中安徽省境内118公里,江苏省境内49公里。
全线设大中小桥39座,总长度为30.07km,占正线总长的18.07%;隧道2处,总长度约2.01km,占正线总长的1.21%。
沿线分布合肥客站、罗岗线路所、三十里铺、肥东、石塘、栏杆集、马厂、全椒、汤泉、永宁镇、永宁技术作业站、林场、花旗营、南京客站、兴卫村、南京东等16个车站。其中合肥、南京、兴卫村、南京东为既有站;改建罗岗线路所、三十里铺、永宁镇、林场和花旗营5个车站;新建肥东、栏杆集、马厂、全椒和永宁技术作业站5个车站;预留石塘、汤泉2个车站。
栏杆集、全椒设综合维修工区。
肥东+6(DK1090)、马厂+9(DK1150)设牵引变电所;三十里铺设开闭所;栏杆集+3(DK1120)、全椒+16(DK1180)设分区所;DK1105、DK1135、DK1165设AT分区所合计8个所。
永宁镇、马厂设配电所共2个所。
二.工程范围
通信系统的工程范围包括:
(1)合宁客运专线全线工程;
(2)全部车站:包含合肥、南京2个通信站,合肥客站、罗岗、三十里铺、肥东、栏杆集、马厂、全椒、永宁镇、永宁技术作业站、林场、南京客站、兴卫村、南京东等13个车站,其中改建罗岗、三十里铺、永宁镇、林场4个车站,新建肥东、栏杆集、马厂、全椒、永宁技术作业站5个车站;既有站合肥客站、南京客站、兴卫村和南京东新设传输、GSM-R及相关配套设备;
(3)引入合肥、南京枢纽相关工程。本线在合肥枢纽内的工程含合肥客站(仅覆盖到东咽喉处,不含站场通信、站场内综合布线等内容)、合肥通信站、罗岗和三十里铺等节点的有线、无线通信设备及配套设备,干线光缆引入合肥通信站、罗岗和三十里铺等节点;南京枢纽包含永宁镇、永宁技术作业站、林场、南京通信站、兴卫村和南京东等节点的有线、无线通信设备及配套设备,干线光缆引入永宁镇、永宁技术作业站、林场和南京通信站等节点;
(4)调度系统(FAS)引入既有上海、武汉调度所相关工程(含过渡工程);GSM-R系统引入济南局过渡工程及既有线车站因改扩建引起的过渡工程;
(5)栏杆集、全椒2个综合维修工区;
(6)合宁铁路有限公司。
三.编制依据
(1)新建合肥至南京铁路通信、信号、牵引供电和电力供电系统集成工程总承包合同文件;
(2)《新建铁路时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2005] 140号);
(3)《监理规范》;
(4)《铁路工程施工安全技术规程》;
(5)施工单位编出已批准的施工组织设计;
(6)同建设单位签定的《委托监理合同》;
(7)铁路运输通信工程施工质量验收标准(TB10418-2003);
(8)铁路工程建设监理实施细则(铁道部工程建设监理总站1994年12月);
(9)合宁线站后工程通信施工设计文件。
四.专业工程特点
1.确保既有线行车安全是一切工作的出发点
本工程与多条既有铁路相连接,在连接点涉及多处既有线施工,施工中严格遵守既有线施工安全规定,优化施工过渡割接方案;做好与运营单位的配合,处理好与运营的关系,减少施工对运输的影响,全方位、全天候加大对安全管理,把保证既有线安全畅通作为一条主线去抓,确保既有线行车安全和施工安全是工程的重中之重。
2.工期紧、施工组织难度大
本标段工程工期紧,战线长,参建单位多协调配合工作量大。建设队伍分布全线,管理跨度大。本工程施工时站前、站后各专业工程同期施工,相互制约影响。因此在施工中服从建设单位的领导,主动与线路、房建、电力及牵引供电等各专业做好配合协调工作,是确保本工程按期、优质完成的重要条件。
3.施工,对已完工程的保护及恢复至关重要
在工程实施过程中,除对本专业已完工程和已安装设备采取有效保护措施外,切实作好对其他专业已完工程的保护及破坏的恢复工作,达到其原有标准,是施工现场管理的重点之一。
4.环保水保要求高
施工时必须严格执行国家及当地政府关于环境保护、水土保持政策及法规要求,采取积极可行措施,主动与各方配合,保持当地生态环境,作好水土保持,减少对环境破坏,满足建设生态环保绿色铁路的目标。
五.监理工作范围及重点
1.监理工作范围
(1)传输系统工程
基于SDH的MSTP平台构建的传输系统,如合肥通信站,设备容量具备合武线传输系统接入的能力,并预留与既有线传输系统的接口;南京通信站预留与既有京沪线传输系统的接口。同时提供接入层的保护通道和区间内各类数据的安全。实现话音、数据、图像等业务的接入、处理和传送,满足全线固定语音公务通信需求,满足区间及段所的信号系统、通信等各种业务的接入与传送需求。。
(2)接入系统工程
本线不新设交换设备,由接入系统完成全线固定语音公务通信用户的接入,用户的语音交换由既有铁通公司程控交换机完成,本工程对既有交换设备进行相应的扩容。合肥通信站OLT设备容量具备合武线相关ONU接入的能力。OLT以V5.2接入既有铁通公司程控交换机纳入合肥、南京既有铁路电话交换网统一编号组网,实现与既有铁路专网的互通,并通过既有铁路电话交换网与当地铁通公网电话交换机的连接,以全自动直拨中继方式(DID+DOD1)实现与公网用户的通信。
(3)电缆敷设
在铁路两侧光、电缆槽道内分别敷设1条GYTAZ5320B1光缆,满足沿线各站点的通信、信号、牵引供电系统的光缆需要。
新建光缆采用同径路环引方式,在通信机房终端在ODF,直通纤芯在收容盘内直接熔通,系统设备使用的纤芯由ODF跳接。
站场内敷设GYTAZ538B1站场通信光缆,满足各系统接入传输系统或系统内设备互连的需要。
2.监理工作的重点
(1)传输系统工程
本工程区段共设8个接入环,分别为:
(1)合肥通信站-罗岗-三十里铺
(2)三十里铺-肥东
(3)肥东-栏杆集
(4)栏杆集-马厂
(5)马厂-全椒
(6)全椒-永宁技术作业站
(7)永宁技术作业站-林场
(8)林场-南京通信站
合肥通信站-合宁公司由区段接入光缆提供4芯,采用STM-4(1+1)MSP保护。合肥通信站-合肥客站、南京通信站-南京客站、南京通信站-兴卫村-南京东由区段接入光缆提供4芯,采用STM-1(1+1)MSP保护。
环上节点分布在铁路两侧,为避免光缆频繁跨线接入业务,本工程接入环分别使用敷设在铁路两侧的20芯干线光缆的2芯。
(2)接入系统工程
合肥、南京通信站新设OLT。三十里铺、肥东、栏杆集、马厂、全椒、永宁技术作业站等6个车站、合宁公司、2个综合维修工区、2座牵引变电所(肥东、马厂)、永宁镇35/10kV变电所、马厂10kV配电所设ONU,共计13端。
交换、接入系统的编号按照中国铁通铁路专网的编号方案,即采用五位号码。具体编号号段由铁通公司确定。
(3)电缆敷设
干线光缆起点为合肥通信站,终点为南京通信站,全线共计396.2条公里。站场光缆根据各类系统用户分布组织光缆径路,原则上敷设在预留的沟槽管道内,全线共计55km。区间内敷设GYTA538B1用户接入光缆,接入远离干线的区间节点,同时完成合肥通信站-合肥客站、南京通信站-南京客站、南京通信站-兴卫村-南京东等区段的