新型车用空调平行流蒸发器湿工况性能的研究.pdf

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资源描述
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汽车工程
2011年(第33卷)第1期
Automotive Engineering
2011(Vol.33)No
2011017
新型车用空调平行流蒸发器湿工况性能的研究
施骏业,瞿晓华,祁照岗,陈江平
上海交通大学机械与动力工程学院制冷及低温工程研究所,上海200240)
[摘要】对新型车用空调平行流蒸发器混工况性能进行了试验研究,并与层叠式蒸发器进行了比较。动态浸
渍试验结果表明平行流蒸发器凝水排除能力较优;焓差法试验结果表明,在不同的稳定工况下,与层叠式蒸发器相
比,平行流蒸发器的制冷能力较强(最高差3.3%),空气側压降较高,全换热系数大21.3%~29%,除湿率略高。试
验结果总体表明,新型平行流蒸发器性能优良,完全可以取代层叠式蒸发器。
关鍵词:车用空调;平行流蒸发器;换热性能;凝水排除
A Research on the Wet Performance of New Parallel Flow
Evaporator for Automotive Air Conditioners
Shi Junye, Qu Xiaohua, Qi Zhaogang & Chen iangping
Institute of Refiigeaton and Cryogenics, School of Mechanical Engineering, Shanghai Jiao ong University, Shanghai 200240
Abstract An experimental study is carried out on the wet performance of new parallel flow evaporator for
automotive air conditioners, which is then compared with baseline laminated evaporator. Dynamic dip test results
show that parallel flow evaporator has better condensate drainage performance. The results of enthalpy difference test
reveal that, under different working conditions, compared with laminated evaporator, the parallel flow evaporator
has slightly higher cooling capacity (up to 3.3% difference), higher air side pressure drop, 21. 3%-29% higher
over all heat transfer coefficient and slightly higher dehumidify rate. The results of all tests indicate that the new par
allel flow evaporator has excellent performance and can by all means replace laminated evaporator
Keywords: automotive air conditioners; parallel flow evaporator; heat transfer performance; conden-
sate drainage
隔板使制冷剂在扁管内较均匀地分布,以获得均匀
前言
的出风温度。文献[2]」中对CO2系统用换热器进行
了研究分析,认为结箱现象和低风速情况下冷凝水
车用空调蒸发器经过几十年的发展,经历了从排放问题是困扰平行流蒸发器进一步发展的瓶颈之
管片式到管带式再到层香式的发展历程。蒸发器研一。因此对平行流蒸发器湿工况的研究尤为重要。
究和开发总的趋势是紧凑与高效,层叠式蒸发器技在湿工况下,空气侧凝水将导致翅片内百叶窗被堵
术较为成熟,被广泛用于车用空调蒸发器。目前新塞或者产生翅片搭桥现象。文献[3]和文献[4]中
型平行流蒸发器由于其更为紧湊的结构和更加高效对30种不同百叶窗翅片结构的换热器进行了湿工
的性能,被认为是替代层叠式蒸发器的下一代车用况下的试验研究,总结出了湿工况的传热与压降的
空调蒸发器。
关系式。
文献[1]中开发了新型的平行流蒸发器,厚度
文中主要关注湿工况下蒸发器的性能,通过浸
仅为38mm,比原有的层叠式蒸发器厚度降低了渍试验对蒸发器凝水排除能力进行研究,通过性能
20mm,质量减轻了40%;通过在集液管内设置开孔试验对新型车用空调平行流蒸发器和层叠式蒸发器
原稿收到期为2010年2月3月,修政稿收到日期为2010年4月14日。
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