2011款GL8故障灯亮,怠速发抖.pdf

高手秘笈
MASTER'S TIPS
钥匙将车门强行打开,准备启动发动危险警告灯的保险丝以及防盗喇叭进行了测量,其触点1、4号端子之间
机,可是任凭怎么启动,启动机就是側的2P连接器统统拔下,再反复按不能形成通路,说明防盗继电器已失
无任何反应,并且车身防盗器喇叭一遥控器上的 UNLOCK键,偶尔能听灵,于是找了一同型号的继电器插入
直在叫个不停,危险警告灯也在不停到位于驾驶側左下方继电器盒内有继M06号继电器底座,经反复按遥控器
地闪烁。车主在束手无策的情况下向电器的吸合声。于是将位于驾驶侧左的 UNLOCK键、LOCK键试验,中
笔者求援。
下方的下护板卸下,一边细听,一控锁均能正常工作,将防盗喇叭侧的
故障诊断:笔者听了一番叙述边按 UNLOCK键,明显能听到继电2P连接器以及危险警告灯的保险丝
后,初步诊断此车可能是防盗系统某器盒内的M06(防盗继电器)的吸合复位,两者均工作正常,用点火钥匙
个部件或相关电路出了问题,于是先声,顺手将M06号继电器拨下,此继重新启动发动机,发动机能够顺利着
让车主将蓄电池负极线拆下,以防蓄电器也就是控制启动机启动线路的,车,且运行良好
电池长时间放电而引起亏电。笔者接经査阅相关资料得知,其M06号继电
故障排除:更换一新的防盗继
车后,首先对车身控制单元 ETACN器的1、5号端子分別与点火锁的启动电器,以上故障完全消失。注意:此
侧的连接器以及相关电路做了相应的线相连,其3号端子与车身控制单元车防盗器控制系统包括车身控制单元
检査,未能发现问题。接着将所拆蓄( ETACN)M58-1的4号端子相连, ETACM(内含遥控接收器,俗称识
电池负极线接上,防盗报警喇叭依然其4号端子与启动机启动线相连。经读线圈)、防盗继电器、防盗报警喇
响个不停,且危险警告灯也同时保持反复对M06号继电器通电试验,在继叭继电器等元件,如果防盗控制系统
闪烁。为了尽快找出故障点,笔者将电器线圈通电产生吸合时,用万用表失灵,发动机是无法启动的。圆
12011款GL8
故障灯亮,总速发抖
许昌/王志力
故障现象:2011款GL8豪华商务纯的点火间题,而引起缺火的原因看节气门数据也正常。
车,装配3.0LV型6缸SID1缸内直喷很多,像火花塞、点火线圈、喷油器
由于是质保期之内的车,维修站
式发动机,行驶里程30000km,出现节气门、油泵、三元催化、油压及油没有利打开发动机査看正时情况。
故障灯亮,怠速发抖现象。
质、点火正时、缸压、控制单元及线于是就此故障现象向上海通用做了技
故障诊断:接车后试车,故障灯路等都有关系。只好一步一步的检査,术反馈,上海通用AC到现场进行
确实一直点亮,抖动很严重。车速到先用缸压表测试缸压,11个多,正常。技术指导。TAC到后,指导维修人
80km/h就很难再提升。用GDS查看测试油压380kPa,也正常。查看数据,员进行了更细致的检査,检査火花塞、
故障码,出现PO300点火控制回路2。燃油调整值偏大,怀疑是油质的问题,点火线圈、喷油器,彻底清除进气道
査看缺火数据,2缸缺火。
換上了新油和新的油泵,车依然发。及气门积炭,检测线路……但最后故
本着先易后难的步骤,拆下火花把在GDS上査看的数据和同款车比障依然没有明显改善。在TAC的支
塞,火花塞上有油迹,应该是点火燃较时,发现喷油脉宽稍大,怀疑是喷持下,向上海通用要了安全码,和别
烧不好,换上一个新火花塞后,还是油器的问题,碰巧有辆事故车,就互的车上互换了ECM,进行编程、配置
出现2缸缺火,再换上一个新的点火换了喷油器和三元催化,而喷油脉宽与设定后,进行试车,故障一直没有
线圈,故障依旧。这就说明了不是单还是大,抖动现象没有一点改善,查再出现,故障排除。
汽车维修技师·2012年第1期199