CBT 3508-1993 船用柴油机导板修理技术要求.pdf

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R32
中华人民共和国船舶行业标准
船用柴油机修理技术标准
1994发布
1994实施
中国船舶工业总公司发布
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中华人民共和国船行业标准
h用柴油机导板修理技术要求
CB/T350993
分卖号R32
1主内与用范
本标准规定了船用油机导板的修前验,修技术要
求和检验方法。
本标准适用手十字头固定式和可拆式的船用低速樂油
机
2引用标
CB819柴油机零件粉探伤
3术其求
31修前物验
3.1.1检查导板工作面的粗度以及整体有无严重变形
断裂、裂纹等快陷
3.1.2导板表面允许存在快陷和应修理快陷见表1。
中にエ业总公同1993-11-03批准19940301施
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C3/T308-93
表1
型式「材料「位置「表面允许存在陷「表面应修理陷
工作面
轻拉痕、麻「裂数、较重凹陷、
固定式
点、伤
麻点、拉伤
非工作面麻点、凹陷、伤
现纹
工作到
轻微拉、麻「裂位、较重四陷、
点、花
麻点、拉伤
非工作面麻点、凹陷、磁伤
轻拉痕、麻点
分的孔跟单个
し特「ェ作面「度不大于孔限所在
处厚的1/3
式
放不多于5个,
部孔限间距不小
30mm
非工作面/嘛点、凹陷、
伤、气孔
”“纹
3.13带冷却腔的导板应进行腐做程度检查,必要时应经
液压试验检查。
3.1,4松查可拆式导板与机架接合面的贴合情况。
3.15检査导板与气江套中心线及主轴承座孔中心线的位
置偏差,必要时应将导板分解,检査其本身的形位偏差。
3.2导板的修理
3.2.1导板工作面修理后的粗糙度Ra<1.64mo
3.2.2对钢导板表面的映陷,可用焊补、磨削、研刮方法
修复,结构允许时也可采用机械加工方法修复。焊后必要时
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CB/"T3508-93
应进行无损探伤检查。
3.2.3对铁导板工作面除裂纹以外,其它快陷可采用高
强度塑料涂数、焊补、研刮等有效方法修复。
3.2.4对诗铁导板非工作面的裂纹可采用金属扣合、打磨
等方法修复,裂纹深度大于璧厚的1/3时导板应换新。
3.25带冷却的导板其膚做厚度不大于壁厚的1/3时,
允许使用,超过时导板应换新。
3.2.6可拆式导板与机回接合面的贴合情况用0.05mm塞
尺检査,局部允许插人0.15mm,插人宽度不大于30mm,
深度不大于15mm,且不多于3处,超过上逃范围应分解修
3.2.7导板与气江套中心鉄及主轴承座孔中心线形位公差
要求见图1,图2,当分解修理时形位公差按图3,图4进
行
33导板换新
3.3,1当导板有严重弯曲,变形及断裂缺陷时,应整体换
新,新换材料的力学性能应不低于原材料,牠可按表2选
用
表2
型式
材料牌号」材料处理「硬度
正车导板」Hr,200」は效170-~230HBS
可拆式
倒车导板人H200时效
170~230HBS
35钢、40钢正火「180~200HBS
固定式
D钢板1?火「1
200HIBS
3.3.2换新导板形位公差应符合图1~图4要求。
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国C
图1图定式导板
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