福特新技术专利曝光后车轮可秒变独轮车.pdf

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资源描述
行业资讯 NEWS&TRENDS车工程师
2016年1月
新闻
新型锂-空气电池提升能量密度
福特自动驾驶汽车采用
延长循环寿命
新型激光雷达传感器
美国和韩国的科学家共同展示了基于超氧化锂(LiO2)而开
福特为其第3代自动驾驶汽车配备
发的锂-空气电池。该电池的问世将为基于LO2而开发的高能量「了由美国 Velodyne公司提供的激光雷达
密度电池开创先河,同时也给储氧材料等化合物的其他用途提供传感器,该传感器被称作“固态混合超级
了可能。
冰球”,因尺寸和外形类似冰球而得名
锂一空气电池形成的LO2和过氧化锂(1iO2)均可以作为放
目前激光雷达传感器探测范围一般
电产品的重要组成部分。与LiO2不同,LiO2可以很容易地分解成
在100m左右,而新型激光雷达传感器
锂离子和氧离子,从而提升工作效率及延长电池循环寿命。另外,
可达200m,能够应对不同驾驶条件,也
理论计算结果显示,某些形式的iO2寿命较长。
有利于福特加快研发“虚拟驾驶员”软
科学家称,基于LiO2而开发的电池至少在理论上可以制成
件。由于采用了轻量化及流线型设计,传
由一个封闭系统组成的锂-空气电池。开放系统往往需要不断地
感器可以更好地适配车辆,安装也更加灵
从外部环境中摄取氧气,而封闭系统则不需要,后者也可以使电活方便(可安装在后视镜处)尽管福特将
池使用更安全,也更高效。理论上讲,锂-空气电池能量密度可以激光雷达传感器的数量从4个减至2个,
达到当前市面上可充电锂电池的10倍,电池工作效率则高达
也能通过有针对性的探测视野而获得很
90%,充电次数也达到2000次。
多有用的数据。
激光雷达通过发射激光短脉冲来精
丰田展示新开发地图绘制系统
确扫描车辆周边环境,并可以确定与障
碍物之间的距离,最终将车辆周边状况
完善自动驾驶汽车地图服务
以高清3D图像的形式实时显示出来并
丰田在2016年国际电子消费展上展示了一套全新的地图绘「反馈给车主
制系统。该系统主要收集各种数据并将其发送至中央数据中心
从而形成一整套功能体系。该系统可以精确识别道路分界线、道
路边缘或者其他道路特征,也可以将收集到的信息通过三维激光
福特新技术专利曝光
扫描仪进行手动编辑。丰田通过消除数据收集过程中的手工编辑
后车轮可秒变独轮车
部分,进一步降低了成本并缩小误差限度。
配备基于摄像头和GPS而设计的地图绘制系统后,自动驾
福特汽车公司早前向美国专利商标
局申请的一项新专利遭到曝光,该专利
驶汽车也能够提供更精确的地图数据。该系统可以用于配备摄像
名为“可与汽车接合的机动式独轮车”。
头的量产车上,对于汽车制造商和消费者而言,其并不会带来额
根据专利文件,汽车4个车轮中的任意
外的成本,对环境的影响也保持不变。地图绘制系统解决方案能
让自动驾驶汽车遵守正常交通法规的同时为驾驶员提供更安全
一个车轮都可以被移除,然后改造成一
辆采用电力驱动的独轮车。独轮车轮毂
的驾驶体验
中安装了一台电动机用于驱动汽车前
进,这也意味着汽车本身必须是一辆电
MT研发汽车自我除雪技术
动车。电动独轮车安装有电池组、悬挂系
麻省理工学院(MT)的研究人员研发出一种透明的高分子「统、传感器和电控单元,同时还配备了踏
膜,运用该材料制造的车辆前挡风玻璃能够存储太阳光能,在需「板、座椅及扶手架,从而可以确保正常行
要对玻璃除雪时再将光能释放出来以提高玻璃温度,达到融雪的

目的。这样汽车便拥有了自我除雪的能力。
在现实生活中需要使用独轮车时,
该材料的奥秘是在生产过程中利用了一种能够长期维持稳。「需事先将汽车停放在某一区域,锁定悬
定的分子结构。在遇到阳光照射之后,材料中的分子结构将会形「挂并使用千斤顶将汽车抬起,然后卸下
成另外一种固有状态,在遇到某种特别的刺激后便能够恢复初始「左后侧车轮,拔下电源和数据线,连接至
状态,而从一种固有状态恢复到初始状态的过程能够释放热量。
独轮车机械装置中
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