学魚魚ww. xuerui.
盲寨
OLUTION工芝/工装/目/追断//维修/改造
滚柱式
超越离合器的修复方法
赵汉忠
(哈尔滨电机厂有限责任公司,哈尔滨150040
摘要:介绍了滚柱式超越离合器磨损的原因,并给出了具体的修复方法。
关键词:星体;楔角;硬质合金
中图分类号:TH13.4
文献标识码:A
文章编号:1002-2332013)02-0182-02
1滚柱式超越离合器简介
滚柱式超越离合器是由星体、外环、滚柱、弹簧顶杆
等组成,当星体是主动轮时,旋转方向如图1所示,这时
滚柱将被楔紧在槽内,因而外环随星体一同回转,离合器
处于联结状态;当星体反向旋转时,滚柱即被滚到槽的宽
敞部分,从动外环不再随星体转动,离合器处于分离状
态。靠滚柱与外环、星体间卡住时产生的摩擦力来传递扭
图2硬质合金片焊接图
转力矩的一种常用转动机构、常被应用于金属切削机床
1.星体2焊口,焊前开焊接槽3.焊接上去的硬质合金片
中,大型铣床、龙门刨床中尤为常见,被广泛用于进给、走标准,按照新楔紧平面至轴心实际测量距离,设计禊角配
刀系统中。但是由于长期工作、缺少润滑油、机械故障、人置,楔角Q过小,楔合容易,脱开力大。楔角a过大、,不易
为误操作等,易造成离合器的星体楔紧工作平面、辊子磨楔合或打滑。通常星体工作面是平面时,模角取a=6°-8°。
损,使楔角变大,不能将滚柱楔紧。工作时产生丢转,甚至星体工作面是对数螺旋面或偏心圆弧面时,禊角取=8°
无法旋转的现象。
10°,最大极限值=10°~14°。
为了保障离合器修复后的精度达到所有滚柱都处于
作状态,修复时楔紧平面至轴心距离C的尺寸精度和
楔紧平面与星体传递扭矩孔R的位置精度(平行度)符合
要求。表1给出了星体焊接硬质合金后修复楔紧工作面
时必须满足的精度要求。
旋转方向
表1婢接修复星体应满足的精度要求/mm
外环直径
321401s0651001511300
星体尺寸偏差C-001-01-02-05-061-0-013-014
图1磨损状态
星体楔紧平面对星体
R:滚柱离合器外环内半径n:滚柱半径C:楔紧平面至轴
传递扭矩孔中心线的
0.01
0.015
心距离a:磨损后楔角b:磨损深度
平行度误差
对于使用国家标准系列滚柱式超越离合器的机床设4改变星体楔紧工作面上工作点位置法
备,可以更换相应的离合器,但一些国外进口的机床设
整体更换星体,需要加工的尺寸链多,还需要进行热
备,寻求备件比较困难,所以需对离合器进行修复来满足处理,加工难度大、费用高。修复星体禊紧工作面高度法
机床设备的使用要求。离合器修复方法如下:
对焊接要求高。除上述方法外,还可通过计算,在只修星
2星体整体更换法
体、不动其它部件的情况下,靠増大滚动体直径来恢复离
整体更换星体,星体常用材料有:20Cr、20MnVB、合器传动精度。
20Mln2B、40Cr、40MnVB、40MnB等,经渗碳、淬火、回火等
在未修复之前,首先测量并记录星体楔紧工作面至
热处理,制造精度按JB/9130-2002制造即可。
轴心距离C的尺寸、离合器外环内半径R、原滚柱半径r
修复星体楔紧工作面高度法
(如图3)。去掉楔紧平面,然后去掉星体楔紧工作面的磨
将磨损的工作面磨损痕迹去掉,在工作位置上加工.损痕迹,去除后各个楔紧工作面至轴心距离C2应相等,
一些适当深的槽(焊口)来焊接硬质合金片(如图2),去掉具体公差见表1,记录C2的具体数值。根据式(1)计算出
工作面的厚度,为星体加工前的楔紧平面至轴心距离C楔角,原滚柱虽然有磨损.但滚柱直径均为整数,很容
与硬质合金片的厚度之差,具体公差按JB9130-2002易测出。
1821机械工程师2013年第2期
学兔魚ww. xuerui
決盲亲
工芝/工装//断/測/维修/改置 OLUTIO
闸片托断裂原因分析及预防
刘鹏,张晓宇,张海军
(中国铁道科学研究院机车车辆研究所,北京100081)
摘要:针对闸片托使用过程中突然断裂的现象,进行了金相分析。结果表明,失效是由于在闸片托表层存在大量未被
球化的片状石墨组织,在受力时,表层片状石墨处萌生裂纹并扩展,最终造成部件在工作状态中突然断裂。根据片状石
墨产生的机理,提出了预防措施。
关键词:闸片托;球墨铸铁;片状石墨;金相分析;断裂;预防
中图分类号:U262.6
文献标识码:A
文章编号:1002-2333(2013)02-0183-03
Fracture Analysis and Prevention of Brake Pad Holder
LIU Peng, ZHANG Xiao-yu, ZHANG Hai-jun
Locomotive &Car Research Institute, China Academy of Sciences, Beijing 100081, China)
Abstract: Metallographic analysis of the brake pad holder fracture is carried out. The results indicate that the failure is
caused by the considerable unspheroidizing flake graphite organization exi
the surface of the brake pad holder.
The surface flake graphite begins to crack and then the cracks expand which finally leads to a sudden fracture of the
break pad holder under working state. A preventive measure is proposed according to the forming mechanism of flake
graphite.
Key words: brake pad holder: nodular cast iron; flake graphite; metallographic analysis; fracture, prevention
1闸片托断裂现象
闸片托是铁路机车车辆基础制动产品中非常重要
的安全部件,材质为QTS00-7球墨铸铁,硬度要求
170-230HB,球化率不得低于3级,主要作用是将制动
力传递于闸片之上,保证闸片与制动盘的接触符合制
动要求,使车辆减速或停止。间片托应具有较高的力学
性能以及尺寸精度,要求组织致密,内部不允许有任何
气孔、缩孔、夹渣、缩松等铸造缺陷。在使用现场发现个
图1闸片托断裂形貌1
图2闸片托断裂形貌2
别片托在使用半年后发生断裂如图1图2所示,本文就断口的微观形貌特征;对断口纵截面进行金相观察,以检
该情况进行分析,并提出预防措施。
验分析断口纵截面的组织相貌特征,同时对比GR
2金相分析
T9441-2009
球墨铸铁金相检验标准》,对闸片托的外观、
通过对断口进行扫描电子显微镜观察,以检验分析断裂位置及宏观断口形貌进行
免费区 