桥梁同步顶升对桥梁结构影响分析.pdf

上传人:shizhang 文档编号:35510439 上传时间:2019-05-06 格式:PDF 页数:4 大小:1.03MB
返回 下载 相关 举报
桥梁同步顶升对桥梁结构影响分析.pdf_第1页
第1页 / 共4页
桥梁同步顶升对桥梁结构影响分析.pdf_第2页
第2页 / 共4页
桥梁同步顶升对桥梁结构影响分析.pdf_第3页
第3页 / 共4页
桥梁同步顶升对桥梁结构影响分析.pdf_第4页
第4页 / 共4页
亲,该文档总共4页,全部预览完了,如果喜欢就下载吧!
资源描述
第1(总第190期)
中阅王
No. 1 (Serial No 190)
2017年1月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
Jan.2017
DOl:10.3969/ji.1004-4655.2017.01.010
桥梁同步顶升对桥梁结构影响分析
杨浩2,楼永高,谢晓阳1
(1.上海浦东新区公路建设发展有限公司,上海200135;2.同济大学,上海200092)
摘要:目前我国市政、公路桥梁在运营多年后,面临大范围病害爆发阶段,其中以支座病害最为常见。支座病害
宜采用顶升技术更换支座,近年来桥梁同步顶升在我国较为成熟,但桥梁顶升的同步性对桥梁结构影响尚无眀确
分析,且国家对于顶升施工的技术规范尚处于空白阶段。通过对几种常见类型的桥梁同步顶升方式进行力学分析
研究,更加充分认识同步顶升控制的原理和重要性,为桥梁顶升施工控制提供参考。
关键词:支座病害;同步顶升;顶升同步性;加固
中图分类号:U445.7文献标志码:A文章编号:1004-4655(2017)01-0028-03
自20世纪90年代我国基建项目大规模建设以同步性保障主要依靠传感器对位移和顶升力数据的
来,市政、公路桥梁结构已相继进入病害高发期,实时测量反馈,桥梁顶升以位移控制为主要指标,
随之而来的桥梁病害加固维修项目逐年增加。桥梁而力同步主要应用于建筑平移施工控制。
病害中以支座病害最为常见,病害形式有剪切、変
桥梁顶升过程中,位移的不同步会造成原结构
形、开裂、破损、失效等。支座发生病害后多采用姿态変化,产生附加内力,造成结构损伤。目前我
桥梁顶升的方式进行支座更换。
国桥梁同步顶升控制主要是指纵桥向各墩柱间顶升
桥梁顶升技术自20世纪90年代末传入我国,位移误差控制,行业标准暂按纵桥向同步位移误差
21世纪初国内出现桥梁顶升、偏移的专业性公司,士1mm进行控制,未对横桥向同步位移误差作出
经过十几年发展,我国桥梁顶升技术已趋成熟,工要求
程案例呈指数性增长。然而我国目前尚无顶升施工
理论上,每个顶升点均配置位移传感器达到绝
相关技术规范正式颁布,2014年,上海市城市建设对同步顶升(即每个千斤顶配置1个位移传感器
设计研究总院牵头编制的《桥梁顶升移位改造技术但限于施工成本,一般采取顶升控制点布置方法为
规范》,目前处于评审阶段。桥梁顶升的同步性对1个墩柱仅设置1~2个位移传感器(即多个千斤
桥梁结构的影响尚无明确结论,行业标准暂按士1顶配置1个位移传感器),同一墩柱处横桥向顶升
mm误差进行控制
同步位移误差勢必对桥梁结构造成潜在影响,本文
1同步顶升分析
主要针对此类问题进行理论计算分析。
1.1同步顶升定义
1.2各类型桥梁同步顶升布置方式
桥梁同步顶升,以工业级PLC控制器作为主
我国桥梁顶升更換支座的工程主要包括箱梁、
控系统,通过位移传感器、压力传感器获得顶升位T梁、板梁3种类型桥梁"。根据多个已实施项
移、顶升力数据,经预先设定的控制程序分析后,目的技术方案,归纳总结上述3种类型桥梁顶升布
操控液压千斤顶进行同步伸长或收缩,以位移同步置方式见图1~图3。
作为控制指标,达到桥梁顶升移位的目的。其中,
千斤顶
收稿日期:2016-11-16
钢支撑
第一作者简介:杨浩(1985-),男,工程师,本科,主要
从事桥梁维修加固工作。
图1箱梁顶升示意图
万方数括
中國平x賀
杨浩,楼永高,谢晓阳:桥梁同步顶升对桥梁结构影响分析
2017年第1期
由于箱梁自身通过变形协调内力,导致箱梁内
力变化,选取2号墩最大变化截面作为对比,其中
板顶最大有效应力由2.46MPa増至2.55MPa,板
千斤顶
底最大有效应力由3.43MPa増至4.74MPa。箱梁
内力变化示意图见图6
Max:2.46e+000
Max:2.55e+000
图2T梁顶升示意图
Min:1.56e+000
Min:1.55e-000
in:1.73e+000
Min:1.73e+000
千斤顶
Max:4.44e-000
Max:4.02e+000
图6箱梁内力変化示意图(MPa)
图3板梁顶升示意图
2各类型桥梁同步顶升结构受力分析
上述数据表明,由一个传感器控制一个墩柱顶
2.1箱梁结构受力分析
升高度时,桥梁结构内部应力较原受力状态有一定
工况描述:普通钢筋混凝土箱梁,跨径组合
曾加,増长幅度约9%。因此在桥面荷載偏载不严
4×24m,梁宽9m,传感器安装在桥梁轴线上
重的工况下,可认为单点控制、多个千斤顶联通的
桥梁自重荷載左右对称分布,顶升时以左右支反同步顶升方式,满足桥梁顶升结构安全要求,不会
力相同或相近为控制依据,2号左、右墩柱反力点
产生危害性后果。
偏心距设为1.0m:1.4m,其余均为1m,故箱梁2.2丁梁结构受力分析
截面需通过扭转变形协调支反力至相近。通过施加
工况描述:普通钢筋混凝土T梁,跨度20m,
升力相同的目的,S片T梁橫桥向总宽8.6m,边梁设置防撞墙、护
当桥梁结构发生扭转变形时,产生附加内力。箱梁栏结构。多个液压千斤顶联通,分别布置在每个梁
桥各顶升点顶升力示意图和箱梁桥各顶升点强迫位
端腹板下方,由一个位移传感器进行位移控制。若
移示意图分别见图4和图5。
同步顶升,原支反点高程相对高差不变,各点顶升
力均不相同,常规顶升在桥梁中线部墩柱上布置
160
40
个位移传感器,千斤顶均由一个液压泵站供给液压
20
100
8
油,顶升力均相等,通过桥梁结构自身变形(支座
60
位移)进行调节,达到各顶升点支反力ー致。由于
40
、20
02号法2祐3盐祐4法4百
各支反点添加强迫位移达到各点顶升力相同,桥梁
结构势必产生附加内力。T梁桥各顶升点顶升力示
口多点制?51.7521374132129106417212251.8519
单点挂制』5251.71371512812913731652.3516
意图和T梁桥各顶升点强迫位移示意图分别见图7
图4箱梁桥各顶升点顶升力示意图
和图8
14
0.30
?025
0.20

0.10
0.05
难91121号21号41号52号12号2
コ=A
多点空制姸址1494111909111914,41494119109411149
0左0粘1生12佐23佐34生4占
单点签制顶升1221285241285125222524612
图5箱梁桥各顶升点强迫位移示意图
图7T梁桥各顶升点顶升力示意图
万方数括
展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 论文 > 建筑论文 > 路桥论文


版权所有:www.WDFXW.net 

鲁ICP备14035066号-3