旷文涛等
新意法在浏阳河隧道施工中的应用
表2破坏试验荷载
次数
6
8
荷载(Kg)
200
280
加载累计(Kg)
200
800)10001280115601980」2620」3260
换算埋深(m
0.210.21
0.21「0.30.3「0.340.680.68
埋深累计(m)
0.210.4210.63「0.841.051.351.651.992.673.35
表3结果比较
新意法)[J].铁道标准设计,2007,(增刊1
结果{数值模拟模型试验现场量测
[2]朱万成,唐春安,黄明利.基于正交试验原理的错喷参
项目
数设计系统及其应用[].岩土カ学,1999,20(2).
掌子面最大位移(mm)24.92
0.78
6.76
3 H. Hakami. Rock characterization facility (RCE)
拱顶最大位移(mm)31.55
shaft numerical computations using FLAC [J]. Inter
national Journal of Rock Mechanics and Mining Sci
ences,2001,(38):56-59.
参考文献
[4了杨俊杰.相似理论与结构模型试验[M.武汉:武汉理
工大学出版社,2005.
[1]王正松,孙铁成,高波.全断面预加固隧道施工工法
南京长江隧道贯通
代表当今中国
水下隧道建设最高标准、国家“863”课题示范工程的
南京长江隧道,其左线隧道于2009年
5月20日上午贯通、成功冲出江心洲洞口。预计今年右线隧道也将贯通,其后将进行半年左右的内部装修
和设备安装。隧道将于2010年6月份通车。南京长江隧道位于长江大桥和三桥之间,南起河西滨江大道,
北至浦口新市区,全长3032m,设计为双向6车道,通车后从主城区到浦口新市区仅需10分钟左右
据介绍,南京长江隧道要在深达65m的水下穿越长江,隧道每平方厘米所承受的水压高达6.5kg,是迄
今长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、难题和挑战最多的世界级越江隧道工程,被称为“水下施工
第一难”。建设方先后投入科研经费3000多万元,组成60多人的专家团队,针对60多项科研课题进行了专
题研究。目前,隧道建设已化解40多项施工风险,成功解决了高水压、高透水层条件下保证隧道100年使用
寿命的世界性设计难题。
隧道分会供稿)
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