建筑垃圾回填路基施工技术研究.pdf

ROAD CONSTRUCTION AND MACHINERY道路施工与机械
文章编号:1000-033X(2014)09-0049-04
建筑垃圾回填路基施工技术研究
牛永宏,郭滕滕,王鑫2
1.中交一公局第五工程有限公司,陕西西安710000;2.长安大学公路学院,陕西西安710064)
摘要:为使建鏡垃圾作为路基回填材料进行再利用,考虑建筑垃圾相对于普通填料的特殊性,通
过对现有工程的总结和研究,提出了回填路基所用建筑垃圾的技术指标及要求。此外,通过对建筑
垃圾的处理及建筑垃圾回填路基的施工工艺的分析研究,确定了建筑垃圾回填路基施工质量控制
的关键技术,从而为建筑垃圾回填路基的施工提供参考。
关键词;道路工程;建筑垃圾;路基;施工技术
中图分类号:U416.1
文献标志码:B
Research on Construction Technology of Roadbed
Backfilling with Construction Waste
NIU Yong-hong, GUO Teng-teng, WANG Xin'
(1. CCCC First Highway Fifth Engineering Co. Ltd. Xian 710000, Shaanxi, China
2. School of Highway, Chang an University, Xi'an 710064, Shaanxi, China)
Abstract: In order to usc construction waste as the material of roadbed backfilling, after
comparing construction waste with regular backfilling material and studying existing projects
technical specifications of construction waste as backfilling material were proposed. Moreover
key technology for quality control of the backfilling process were determined by means of the
analysis on construction waste treatment and the construction technology of backfilling, which
provides reference for projects alike.
Key words: road engineering; construction waste; roadbed; construction technology
引言
为使建筑垃圾在路基回填屮得到有效利用,本
文针对上述建筑垃圾回填路基存在的问题,研究现
目前,在中国城市垃圾总量中,建筑垃圾占到有工程,提出了作为路基回填材料的建筑垃圾的技
30%~40%,并逐年增加,而中国对建筑垃圾的处理术指标及要求,介绍了建筑垃圾的预处理、破碎等加
方式基本是露天堆放或填埋,这种方式即占用土地,工工艺和回填路基的施工工艺以及施工质量控制,
也造成了严重的环境污染。若将建筑城圾进行处理,为建筑垃圾回填路基的材料选用、处理和施工提供
并作为再生资源加以利用,不仅可以保护环境,还可了技术指导。
以减少石料的开采,实现道路的可持续发展に4。近
年来,建筑垃圾員逐渐用于道路工程中,但使用建免】填路基建筑垃圾技术指标及要求
垃圾回填路基,尚且存在一些问题。一方面,回填路
根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设
基的建筑垃圾即没有具体、统一的技术指标及要求,计规范》对路基填料的要求,结合建筑垃圾的特点,
也没有相应的标准或规范。另一方面,建筑垃圾回作为回填路基材料的建筑垃圾应从级配、力学指标
填路基的施工没有相应的规范指导。上述问题直接及稳定性几方面满足以下要求。
导致了建筑垃圾回填路基施工不规范,同时制约了
建筑垃圾回填路基级配要求
建筑垃圾在填筑路基中的应用。
路基填筑主要要求保证填料密实,对级配的要
收稿日期:2014-01-12
道路施工与机 ROAD CONSTRUCTION AND MACHINERY
求不大。建筑垃圾一般是由各种粒径的颗粒组成,不均
且级配差、大颗粒所占比例较大,故不宜直接用作路
(2)粗集料的粒径变化较大,超大颗粒含量较高。
基填料,必须经过破碎处理并改良后才能使用。经
(3)建筑垃圾是一种土石混合料,粗、细集料比
破碎的建筑垃圾,根据大于4.75mm和0.075mm例不稳定,级配很差
的颗粒含量,分为Ⅰ类和Ⅱ类,并应用于路基的不同
建筑垃圾具有上述不良性状,因此建筑垃圾
部位,分类情况见表1。
作为路基填料必须经过相应的处理,调整级配至
表1建筑垃圾填料分类
合理范围,才能保证后期施工能达到规定的路基
大于4.75mm「大于0.075mm建筑垃圾填料
压实度。
类别
的颗粒含量/%「的颗粒含量/%
应用部位
建筑垃圾的预处理
Ⅰ类
75~-85
90~~100
路床
(1)人工挑拣建筑垃圾里的有机垃圾。
Ⅱ类
15~7
90~~100
路堤
(2)利用破碎锤对超大块材料进行预先破碎,
建筑弃土
0-15
人工剪除钢筋以避免大量钢筋缠绕。
注:单一建筑弃土不得用于路基填筑
(3)酒水除尘,湿法施工,避免生产时扬尘过大。
要严格控制路基压实度,因为路基整体的强度
(4)预先通过筛孔为200mm的筛分设备,分
刚度以及平整度等都依托于路基结构层的充分压离满足工程要求的建筑垃圾并单独存放。其余建筑
实,只有保证合格的压实度才能使路基、路面的使用垃圾需要进一步加工破碎
寿命得到保障甚至延长。为保证路基的压实度,填2.3建筑垃圾的破碎
料有如下要求:路床填料中粗料的比例为75%
较大粒径的建筑垃圾,需进行破碎处理,根据具
85%,最大粒径应小于60mm;路堤填料中粗料的体工程及施工路段确定破碎程度。宜选用生产能力
比例为15%~75%,最大粒径应小于200mm。
满足要求,可靠性高、易于运输、操作和维修简单、符
1.2建筑垃圾回填路甚力学指标
合环保标准的破碎设备。目前,较为先进的破碎设
可采用压碎值、塑性指数、单轴抗压强度、承载备每小时可加工建筑垃圾200~350t。其中有些设
比(CBR)作为建筑垃圾力学指标5?。依据路基规备配有磁性分离器,能有效分离建筑垃圾中的钢筋
范中对填石路基压碎值的要求,建筑垃圾作路床填铁屑;最后进行筛分,去处超大颗粒,或筛分成不同
料时压碎值不大于40%,作路堤填料时压碎值不大的粒径再按级配要求进行掺配,使材料的级配能够
于50%;建筑垃圾作上路床填料时CBR≥8%,作下达到规范的要求。经破碎、筛分处理的建筑垃圾,可
路床填料时CBR≥5%;建筑垃圾的塑性指数需不用于路基填筑
大于26%;石料单轴抗压强度不应小于15MPa
.3建筑垃圾回填路基稳定性要求
3建鏡垃圾回填路基的施工
为了保证路基填料的稳定性,参照《建筑垃圾填3.1施工技术要求