中科院理化所低温液态空气储能研究取得进展.pdf

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中科院理化所低温液空气储能研究取得进展
液态空气储能技术是一种新型大规模储能技术,其主要特点是的液态空气储能实验平合,冷效率测试结果达90%,处于国
在传统压缩空气储能技术的基础上引入低温过程,将高压空气液化际领先水平。
后常压或低压存储,具有储能密度高、成本相对较低、对地理条件
该项工作得到北京市自然科学基金重点项目“新型高效
依赖小等优点,适合大规模推广应用,可在很大程度上解决可再生低温液态空气储能的基础研究”的支持,项目合作单位清华大
能源发电的间歌性和波动性问题,增强电网稳定性。该技术的发展学和北京航空航天大学很好地发挥了支撑作用。该项目研究过
对于破解当前制约我国可再生能源的弃风弃光限电等难题具有重大程中已发表论文13篇,多篇论文发表在 Energy Conversion&
意义。
Management、 Energy等期刊上,核心技术申请国家发明专利
中国科学院理化技术研究所研究员王俊杰带领的研究团队,在12项,授权2项。
低温液态空气储能技术的基础理论及模拟仿真方面开展了细致而深
该项目的液态空气储能平台建设得到了理化所所长基金项
入的研究,创新性地提出采用梯级恒温莟冷、小温差传热的高效蓄目“低温液态空气储能系统平台研究”的支持,相关产业化推广
冷流程,在理化所廊坊园区搭建了国际首套基于双级液相工质蓄冷工作已开始进行。
韩国研发出微小型高电压能量发生器
波音投资第一家储能公司,
据报道,韩国西江大学联合全南大学通过模拟电鳗发电原理和
为“电动飞机”做准备
结构开发出微小型高电压能量发生器。该研究获得韩国科学技术信
息通信部、韩国研究财团的项目扶持,其成果发表在能量领域国际
近日,波音旗下的风投公司 Boeing Horizonx Ventures投
学术杂志《纳米能量》上。
资了一家总部位于加州的电池创业公司 Cuber,后者正在研发
利用微型设备电源供应装置,在没有污染物质情况下,通过离的高密度的锂电池有望应用在航空航天领域。
子浓度差发电是该领域研究重点,但目前无污染物质排放供应电源
波音没有透露更多的投资细节,但这是这家航空巨头旗下
装置不足,且只能使用阳离子膜或阴离子膜,输出电压较低,无法基金投资的第一家储能公司,之前它还和捷蓝航空一起投资了
应用于实际。
家混合动力飞机创业公司 Unum Aerc。 Cuber的孵化器公
研究组此次开发的高压能源发生器是模拟电鳗的发电原理,司 Cyclotron Road表示 Cuber这一轮获得的融资金额已经达到
将数千个以上的发电细胞(电鳗体内维持离子浓度差,允许离子选30万美元。
择性移动的细胞)串联后,根据离子浓度差,使离子移动时发生了
这家初创公司的负责人名叫 Rid Wang,从斯坦福大学毕业
600V的电压。该技术以阳离子或阴离子的三维纳米通道网络为基础
并拿到了博士学位,专攻材料科学,并且在特斯拉参与过电池的
制作的离子交换膜进行串联,产生1V电压。
研究。他在接受CNBC采访时表示:“在现有的技术下电池组件
研究组使离子交换膜之间距离最小化,找到了电缦发电细胞膜的重量依然很大,因此无法适用于现在主流的商业飞机所需要的
之间相似的距离,发现在人工单一存储单元中产生的电压与电鳗发尺寸。整个电池技术市场需要向下一代全面飞跃。
电细胞中产生的电压非常相似。研究人员称,在小体积中产生高电压
尽管使用电的成本相对低廉,但是相比于燃油,电池为大型
可以开发植入人体型医疗器械或微型纳米机器人设备,通过人体的客机提供的动力远远不足,这也是为什么现在市面上的一些电动
汗液、血液和尿液获得能量
飞机要么体积小,要么飞行距离短,因此需要高密度,且安全性
极高的电池,否则会给飞机增加巨大的负重和风险。
中车永济电机成功研制多相变频
Cuber的官网上演示了一个视频,对比它们自己研发的锂
电驱动压裂泵系统
电池和普通的18650锂电池,在相同的情况下, Cuber的电池
没有起火,而后者被燃烧。
近日,中车永济电机有限公司与中石化江汉四机厂联合研制的
波音公司副总裁 Steve Nordlund表示," Cuber是我们目
页岩气采掘用4500马力电驱动压裂泵系统在涪陵中石化油气田成前看到的市面上能量密度最高的电池技术,它独特的化学反应原
功完成开采压裂施工,这标志着我国页岩气开采核心技术装备实现理证明了未来电力运输系统领域已经有了安全、稳定、高效的解
电动、绿色、智能”取得实质性突破。
决方案。”
页岩气是一种清洁、高效的能源资源和化工原料,其开发和利
如果说未来飞机的趋势是电动化,那么这将会是波音和空客
用有利于我国增加清洁能源供应。目前我国的页岩气开发主要采用新的“竞技场”,因为这将彻底革命整个航空制造业。事实上,
的是进口设备和技术,存在技术壁垒,导致成本居高不下。
早在2013年,空客就推出小型纯电动飞机EーFan,并且在2015
这套4500马力电驱动压裂泵系统为国内首套完全国产化的多年成功飞跃英吉利海峡,并且表示未来不久将会推出E-FanX
相变频电驱动压裂泵系统,由中车永济电机公司联合中石化江汉四
目前,国际原油价格达到了近三年来的最高点,因此研究电
机厂历时一年多研制成功。该系统采用交直交变频交流传动、全数池技术来驱动飞机已经变得更为热门,但这并不意味着这项技术
字変频多相控制技术,并结合目前最先进的通信网络技术,实现了很快就能落地。罗兰贝格的一份研究报告指出,电动飞机目前最
4500型电驱动压裂泵的智能化控制,满足压裂泵使用性能要求及高大的三个挑战就是:第一是市场需求,其次是技术,主要是电池
冗余度、高可靠性的需求。
方面,最后就是政府监管。
2018年第2期电常T1
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