浅谈桥梁桩基中的桥梁后压浆技术.pdf

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工程科技
261?
浅谈桥梁桩基中的桥梁后压浆技术
蔡守江
(黑龙江有方正高速公路管理处,黑龙江哈尔滨150090
摘要:主要针对后压浆技术展开了探究,通过分析后压浆技术在实际的应用中所能够发挥出来的作用和其应用的原理进行深究,分
析总结出的钻孔灌注桩基础后压浆的实际应用情況,希望逍过本文的深究,能够为相关的人员提供一定的参考和借鉴。
关键词:桥梁桩基;后压浆技术;应用
经济的发展带动了交通行业的发展,而随着交通行业的发展,桩身之间形成较大阻隔的时候,就会使得摩擦系数相应的降低,同
交通的荷载问题逐渐受到了人们的关注,桥梁在交通运输中占据重时也会使得桩侧的摩擦阻力相应的降低。柾底压浆在高压作用ド浆
要的地位,由于交通工具样式和重力的变化,桥梁的荷载也在不断液沿柱土界面上返通过渗扩、填充、胶结综合作用对柱周泥土置換
的提升,这对于基础结构荷载的要求也更加的严格。要想使得桥梁和空隙充填,在柱周形成脉状结合体,使桩侧摩阻力大幅度提高;同
工程的桩基持力层可以最大限度的满足岩石层的要求,就需要在对时浆液横向渗透到桩側土层中也起到了加大柱径的作用.从面改善
桥梁桩基进行施工的过程中,合理的采用桥梁后压浆技术,依据该持力层受力状态和荷载传递性能。
技术,来尽可能的将施工周期缩短,从而使得桥梁工程可以最大限2.2压浆参数的设定
度的古显出其经济效益。
压浆参数主要包括压浆水灰比、压浆量以及终止压浆压力。在
1桥梁后压浆技术综述
柱基施工前,应根据以往工程的实线经验,先设定参数,然后根据设
1.1桥梁后压浆技术的应用原理
定的参数,进行试桩的施工,试柱完成后达到设计的强度,进行桩的
在现在的桥梁桩基施工中,应川最多的技术就是后压浆技术,静载试验,最终确定试验参数
该技术的应用,有效的使得桥梁桩基施工技术与各种地基加固技术2.2.1水灰比应根据土的饱和度、渗透性确定。对于饱和土,水灰
等结合在一起,这样就够构建出了一个完整而新颖的施工体系。后比宜为0.45-0.65;对于非饱和土,水灰比宜为0.7-0.9(松散碎石土
压浆技术能够针对灌注桩的泥皮进行固化处理、同时也能够对沉渣砂砾宜为0.5-0.6);低水灰比水泥浆育参入减水剂。注浆少,压カ大,
进行有效的固化处理,以确保桥梁桩基施工的整体质量。在保障桥可调大水灰比。
梁施工质量的基础上,将桥梁桩基的承载力进行提升,确保施『达2.2.2压浆总量与持力层的孔隙率以及桩间距有关,在砂泥软石
釗预期的效果和目标。一般来说,在对桥梁基进行施工的过程中,土层软石含量为50%-70%,柱间距为4-5m的条件下,卡浆量一般
需要先进行后压浆基础施工,有效的将钢筋庀骨、管道等进行连接,为115-21t
然后再进行桩孔混凝土的浇筑,直到混凝土呈现凝固状态后,再进2.3后压米施工工艺
行压浆处理,这样就能够确保桥梁桩基施工的整体质量,为后期的2.3.1压浆管的布置:每根需要实施桩底斥浆的钻孔灌注桩设置
施工奠定扎实的基础。
3根床浆管(超声波检测管可兼使用长度,需满足桩底浆的要求
1.2后压浆技术的实际效用
下端伸出桩底35em,上端高出桩顶(或工作面)50em,对称布设于钢
现阶段的桥梁桩基施工中,后压浆技术的应川,主要是为了将筋笼上,管与管之间采川丝才连接。压浆管与钢筋笼采用铅丝绑扎
柱基土层的稳定性进行提升,实现对软土地基的加固处理,使得桥或川“U”形钢筋焊接固定,应均匀、牢固
梁桩基的基层強度得以良好的提升,同时最大限度的提升桥梁桩基2.3.2压水试验:成桩3大后先用浆泵从1#压浆管内压入清
结构的承载力。在利用后床浆技术对桥梁柱基进行施工的时候,可水,冲洗孔底泥浆,直至2#、3#压浆管冒出清水为止。压水试验不仅
以使得桥梁基与其底部上质之间构成交互影响,这样就能够满足可以通压浆通道,而且可以根据压水试验结果对压浆的有关参数
土层力学的要求,从而达到加固的效果。由于后压浆技术在实际的倣出相应调整
应川中,不仅其有上述的优势,其还具各可以将柱基的减少的作用,2.3.3压浆柱位及压浆时机的选择:为防止压浆时水泥浆液从临
同时可以将柱基的承载力进行提升,这就为施工整体效率的提升和近薄弱地点冒出,浆的桩应在混凝上灌注完成14大(混凝上:强度
施工质量的提高奠定扎实的基础
达到80%)后,并该柱周至少8米范国内没有钻机进行钻孔作
2钻孔灌注桩基础后压浆技术的具体应用情况
业,此外,该范围内的桩基混凝土灌注完成均应在3天以上
就以某高速公路为具体的参考对象进行探究,由于该高速公路2.3.4圧浆施工顺序:压浆时最好采用整个承台群柱一次性压
建设的区域,地形较为复杂,在受到地理因素影响的情况ド,施工桥浆,压浆先施工周圈桩再施工中间桩,压浆时采用2根桩循环压浆
梁被划分为多个桥段,这些桥段在施工的过程中,面临着较为复杂即先压第1根桩的A管,压浆量约占总量的70%压完后再压另1
的难题,这就使得施工的周期相应的延长。该高速公路在进行桥梁根柱的A管、然后依次为第1根桩的B管和第2根桩的B管,这样
建设的时候,其基础主要是应川1.2m钻孔灌注桩进行修建,而在就能保证同一根柱各床浆管床浆时间间隔30-60分钟以上,给水泥
该区域的土层中,则以沙泥软石土层为主,其结构的承载力本身就米一个在上体中扩散的时间。
较差,无法确保桥梁工程的整体稳定性,要想使得该问题可以得到结束语
解决,就需要在对铅孔灌注桩进行施工的时候,合理的应用后压浆通过本文的分析可知,在对桥梁桩基进行施工的过程中,合理
技术,该技术的应用,在一定程度上提升了桥梁工程的整体施工进的采用后乐浆技术可以使得柱长能够得到有效的縮短,也可以使得
度,使得该桥梁工程桩基的承载力得釗了明显的提升。
柱径得到有效的缩减,同时有助于保障桩基承载力的提升,使得施
2.1加固机珅研究
工能够在既定的时间范围内完成,保障工程造价可以得到有效的降
2.1.1持力层条件以及桩承载力得到改进和提高
低。由于后压※技术具有如此多的应川优势,使得其在桥梁桩基施
在针对桥梁桩基实施瀍注柱施工的时候,施工会使得土体出现工中得到了广泛的应川,其未来的发展前景也较为广阔。
搅动的情况,这样就会使得桩基底部的沇渣被醐出,同时也会使得
参考文献
周地表的地皮被翻起,这就会严重影响到桩基承载力的提升所[]何坚.预应力砼管桩基础在江珠高速公路桥梁中的应用队铁道勘
以,在进行灌注桩施工的时候,需要合理的利用高压作用,来对桩底測与设计,2010(02)
的浆、沉渣等进行固结反应,在一定程度上使得持力层保持良好[]于海艳.浅谈土工格室的原理、特点及其应用黑龙江科技信息,
的整体性,确保桩基的物理性能达釗最佳的状态。
2.1.2针对桩侧的摩阻力进行有效的提升
3]黎见明.后压浆技术在公路桥梁桩基础中的应用研究广东上木
如果钻孔灌注柱与体周制的土体之间存在较大的缝隙,那么与建筑,200905)
就会使得桩侧的摩擦力相应的降低。而当桩周土受到泥皮影响,与
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