苏联地理 总论(上册) 1997_【苏联】卡列斯尼克等著2.pdf

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资源描述
要,这两个厂生产的部分船只也供应其它地区*在第聂伯河上游深水航道肮行的船只,由白俄罗斯的一些小船厂负责修造。:中芘只能生产在阿坶何流域和伊塞克湖上航行的小船。为了迅速补充我国的船队,苏联向外国购买T各 神 用 途 的 船只,其中主要是从德意志民主共和国和波兰购买(占购进船只半数以上,同时也从芬兰、瑞典,南斯拉夫、保加利亚、匈牙利购买。近年来还从丹麦和法国进口船只。汽车工业完全是在苏维埃政权年代建立起来的,最近10年来有了飞速的发展,并巳成长为运输机械制造业中一个规棋很大的部门*1970年汽车产置达到91.6万辆,同1940年相比增长5倍以上。但是这样的水平仍然不能完全满足需要到60年代末,我们生产的汽车只有美国的1/10左右,而且也比其它发达资本主义国家少i/2到1/3。当然,不能由此得出结论说,我们应该极力把汽h车生产提高到,膂如说,美国的水平。在美国,汽车化巳经成为资本主义畸形发展的罪恶之一,它吞噬了大量的人力(每5个工人,中就有1人从事这方面的生产)、固定资金、原料(80%的钢、60%的橡胶等h汽车排出的废气严重污染着美国城市时空气,这已经成了民族的灾难。每年有20万美国人惨死在汽车轮下(比箝二次世界大战中死的人还多,几百万人成为残废&但是,我们也不能走向极端,加速发展我国的汽车制造业还是绝对必要的。关于这一点,在新的五年计划里巳经作出了规定。在不多年以前*优先生产载重汽车一直是苏联汽车制造业的显著特点。19$7年栽重汽车产置的比重占,1950年约为总产置的S0%。战后,小汽车的制造有了显著增长。到第八个五年计划末,载重汽车的比重巳经不到60%了。但是具有决定意义的变化还是发生在目前的第九个五年计划中。汽车总产置将增长1倍多(由91.6万辆增加到210万辆),载重汽车的产董将增长495SO%,小汽车将增长2/5倍至2.8倍。,因而,载重汽车的比重将下降到总产量的大约40%。:.:人绝大部分小汽东将是小型轿车和微型轿车,这样的轿车现在祛典斯枓的列宁共胥团”汽车厂制造。这个r正在急剧增加“莫斯料人”牌轿车的生产。在伊热夫斯克生产流行式样的“科姆比”牌轿车,同时也装ffi“莫斯科人”:牌轿车。扎波罗热汽车厂生产微型轿车。“扎波罗热人”牌小轿车在卢茨克汽车厂装P:但是,在陶里亚蒂市附近古比雪夫水库旁建造的=座新厂,很快就将在小轿车制造业中跃居首位根据1966年缔结的协定,这个厂将由意大利“菲亚特”公司设计并提供设备。.该厂设计能力为年产66.方辆五座小轿车。同时也生产“篷车”型的客货两用汽车。即将建成的这座陶里亚蒂汽车厂,将是欧洲同类型汽车厂中最大的一座4目前,有成千上万辆舒适的“日古里”牌小轿车在我国的I-道路上奔驰*髙尔基汽车厂仍然是生产大马力轿车最大的工厂。英斯科(利哈乔夫汽车厂)乌里扬诺夫斯克、米阿斯的一些企业也生产轿车*我国载重汽车的整个情况正在发生明显的变化。:初期阶段,在萸斯科和髙尔基域建造的汽车厂,主要生产载重霣不大的1.5吨到2.5吨的汽车。后来开始生产3.5吨的汽车,这秒汽车在现有载重汽车总量中占多数。最近10年,又大量生产了型铂超重型的汽车,这类汽车主要在明斯克和若季诺集中生产。这些白俄罗斯的企业互相协作,生产载重fi为27吨到40吨的汽车。现在也在制造65吨以上的超重型栽重车和一次可以载运100吨到120吨的汽车列车。克列缅丘格汽车厂也生产大型自甸车和其他重型汽车。这呰汽车主要是供矿石加工部门和建筑部门使用。在卡马河畔切尔内(鞑靼自治共和国建设的汽车厂也将专门生产重型载重车该厂U2496是在法国“雷诺”汽车公司的技术协助下建设的,并将是欧洲同类企业中最天的一座工厂。与此同时,在高尔碁、莫斯科、乌里扬诺夫斯克、库塔伊西、米阿斯、萨兰斯克等地的汽车厂正在发展中小型载重车和各种专用车的生产。塔什千拖拉机厂专门生产各种用途的拖车。近10年来建立:T。除上述工厂外,应该提到的还有伏龙芝和埃里温的汽车装配广,它们生产的载重汽车的载重置都不大。不久前移交给汽车工业部门的布良斯凉:机械制造广,萆和褰斯科李哈乔夫汽车厂进行生产协作。.我国还大规模生产大客车。除英斯科利哈乔夫汽车厂、高尔霉汽车厂等综含性汽车制造企业生产客车外:,战后还建造了一瞾专门生产大客车的工厂,如:利沃夫汽车厂、莫斯科市郊的里金汽车厂、高尔基州的巴甫洛夫汽车厂、里加和库亦千等地的汽车厂这些汽车是使用各种载重车和轿车的底盘生庁的*大部分零件、部件和其它装置是外广提供的。尽管我们有了一些新的汽车制造中心但是汽车制造业目前仍然主要集中在几个老的工业区(莫斯科及其郊区和高尔基综合-J工业区)。了在60年代中期,这里生产的汽车占总产S的一半以上。随着陶里亚蒂和卡乌河畔切尔时汽车厂的投产,汽车生产的遍心肯定会移向伏尔加河中下游地区。大型专业化的发动机厂的建立,使我国汽车制造业向前推进了一大步。第一个这样的工厂是雅罗斯拉夫尔发动机广。它在此之前一直生产载重汽车。近年来,在扎沃尔日耶、巴尔瑙尔、乌里扬诺夫斯克、哈尔科夫和其它一些地方,都有这样的企业开工生产。这些企业不仅向汽车厂提供发动机,也向拖拉机厂、联合呔机广和自动筑路机和建筑机械的生产部门提供发动机。.苏联汽率填在国外市场大最销售。我国生产的轿车有I/4至4W1/3供出口*购买我国汽车的有所有社会主义国家(购买置较大*44的是德意志民主共和国、保加利亚、波兰、罗马尼亚,还有许多发展中国家和欧洲大部分发达的资本主义国家。每年还有几万辆带有苏联汽车厂标牌的栽重汽车向外国出口。除了社会主义国家外,大董购买我国栽璽汽车的是发展中国家,主要是近东的国家(埃及、伊拉克、叙利亚等入苏联几乎不进口轿车。栽重汽车的进口蛋也很小,每年为S000至4000辆(从匈牙利、捷克斯洛伐克、波兰进口八保证我国航空运输业广泛发展的强大的躭空工止的建立,是苏联工业的一个突出的成就*我国的工厂生产几十神民用飞机*这些飞机不亚于国外同类型最好的飞机,在多数情况下还超过它们。我国的飞机工厂能完全满足国内的需要,而且向世界20个国家出P相当数置的飞机、直升飞机和航空技术装备。建造宇宙飞船,是我围机械制造和整个科技成就的顶峰。在这方面苏联处于领先地位,并且在继续开辟新的征途。夺句宇if,也是我国机械制造业中最重要的部门之一。它包括+淪矗农机(70种以上)。农机产蛋之大,可以使主要农田作业和畜牧:农场的许多工作机械化。1970年农业机械生产总值超过20亿卢布(不包括拖拉机,按可比价格计算,这个数字是19年总产值的四十倍!到第九个五年计划末,农机生产总值将再增长70%*苏联总共约有300个农业机械制造厂这些工广生产的大部分机械,都需要兩拖拉机牵引和带动,一部分改装为自动牵引*畜牧场的机械大部分是电气化的。农机的主要生产地区是顿河下游和乌克兰。这里改造了老的企业,新建了许多大型企业。这些企业生产备种类型的整地机、播49?秭机、收割机和其它机械。其中许多机械运往国内其它地区,也包括一些边远地区。机械制造业这一部门的大企业,分布在中央区、白俄罗斯、波I罗的海沿岸、伏尔加河中下游地区、顿河下游和北高加索。战后,农业机械制造业在西伯利亚和远东,在中亚和外高加索都有所发展。但是到目前为止,甚至一些最庞大的农业机械,也往往需要从西部地区长途运往外地。我国各农业机械制造部门的布局,明显地表现出靠近主要淸费地区的傾向。例如,谷物收割机主要在顿河下游和乌克兰生产,同时也在东部地区生产;马铃薯田使用的机械主要在白俄罗斯和中央区生产I麻类种植田使用的机械也在这些地区生产,弁且还在俄罗斯联邦共和国西部生产I棉田机械的生产主要在中亚,等等6各地带都需使用的整地机和农具的生产则分布得比较普遍P施拉机和联合收刻机的生产,集中在农业发达地区的专业化大工厂里,并且大部分工广还靠近冶金基地&其中伏尔加格勒V哈尔科夫、车里雅宾斯克等一批最老的农机厂,还是战前几个五年计划时期建成的。后来,由于贯沏了加强农业的方针,又出现了一批拖拉机厂,其中有柯尔泰的鲁布佐夫斯克拖拉机厂、符拉基米尔拖拉机厂、利佩茨克拖拉机厂、明斯克拖拉机厂、巴甫洛达尔拖拉机厂以及塔什干、基什尼奧夫、库塔伊西等地的拖拉机厂。列宁格勒的基洛夫拖拉机厂、彼得罗扎沃茨克的奥涅加拖拉机厂和明斯克拖拉机厂里生产大马力集材拖拉机。最近lo年来,我国拖拉机的年产置几乎增长了倍,a过了45万台。在这方面苏联仅次于美国(但是在大马力拖拉机的产*方面,苏联大大超过了美国)。到1975年,苏联拖拉机的产置預计将达到57,5万台联合收匍机的生产的出现要晚得多*扎波罗热的“公社社员”拖拉犰厂(建于1930年)是这方面的首倡者。两年以后,罗斯托失农机制造厂开始生产联合收割机。这个厂很快就发展成力全苏最犬的联合收割机制造厂。目前该厂与塔甘罗格工厂进行生产协作,向国家提供80%以上的自动谷物联合收割机#这些收割机稍经改装就可以收割玉米和向日葵。塞兹兰、图拉、柳別尔齐、戈梅利、克拉斯诺亚尔斯克、比罗比詹等地的联合收割机制造厂都是较大的企业。必要的时候,其它农机制造厂,特别是乌克兰、西伯利亚的农机厂也可以协助完成联合收割机的生产计划。1970年谷物联合收割机的产量接近10万台,超过美国产量的一倍,超过西欧各国产置总和的两倍。除谷物联合收割机外,我国还生产各神经济作物和蔬菜的联合收割机_&这些企业的配置取决于不同地E主要农业专业化的情I例如,图拉联合收割机厂生产马铃薯联合收割机,别热茨克的工厂生产亚麻联合收割机,戈梅利的工厂生产青贮料联合收割机,等等。塔什干的棉花收割机的产量正在迅速增长61940年只生产了4台试用机组,而1970年生产了5900台。格鲁吉亚的一些工厂生产了茶叶收割机。这几种收割机都是苏联第一次自己设计和制造的。我国毎年大约出3万台拖拉机和40M台联合收割机。这只占全部产S彳艮小的部分。其他农业机械的出口量也不大(约为总产量的3%。除了上述各机械制造部门外,建筑、筑路等机械设备的生产也适显著的地位。在 苏 联,各种尽f的生产有了突飞猛进的发展。苘財这二生产的结44ii了4A著的变化。&说明人民的物质軀利的增长。以飞快的速度&产的质置精美的产品有民用电冰箱;浼衣机、吸尘器:地扳打蜡机,有其它日用机器W装置,各种无bitCOD钱电收音机和日用电器以及摩托车、轻便摩托车、自行车、乐器、钟表等。例如t1570年电视机的产遢将近700万台,为1940年产置的220倍,是1960年产量的四倍,并且产品质S有了显著提高。但是一部分产品,特别是那呰优质产品,暂时还不能满足人民迅速增长的需要疗.苏联的许多日用机械和仪器还杨销于国外布场毎年出口的钟表一直保持在00万到1006万R的水平(占年产量的20-25%),无线电收音机和电唱收音两用机每年出口30万到100万台(占年产董的以上),电视机18万至20万台,照像机M万至60万只,自行车30万至40万辆,等等#这些商品在30多个国家销售。要对日用机械仪器生产的地理配置提出一个清楚的概念,是很困难的,因为我国每一座有相当规模的机械厂,都或多或少地生产民用产品。至于专业化的企业,则绝大部分集中在我国欧洲部分,主要集中在中央区、西北区、伏尔加河中下游地区、乌拉尔、乌克兰、波罗的海沿岸#这类工广目前在我国东部各区还很少,这是因为这项生产需要大置劳动力的缘故。7.除了上面谈到的需要大量劳动力、需要大量金厲和靠近霈求市场等因素外,生产专业化和生产协作对于确定机械制造业的地理配置起着越来越大的作用。不久以前,这一部门中还是综合性生产的工广占绝对优势。现在,不同程度的专业化工厂巳经.占了,多数。机槭制造厂在整件产品方面专业化的过程巳经超出了我的范围。根据经互会各成员S的协定,考虑T-些国家的箱要,我国许多企业正在实行专业化生产某些机械产品。.V:桓是,成岛执槭和仪器生产的专业化,只是专业化的第一步*比这敎率髙得多的是零部件生产专业化*实符&神专业化以后,m生产成套产品的主体企业的主娈是裝配,而用于这一产品的金麇制品、紧固零件(螺钉、螺幘等、各种零件和部件都由专业化厂制造*这类企业通常是产量大、S动化程度高,这可以保证提高产品的质
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