汽车自动变速器 维修技术讲座 (一六二).pdf

维修技术讲座 （一六二） 王钟原 汽车自动变速器 9.检查油压 警告：检查确认排放螺钉拧紧至 规定扭矩，否则即使泵在工作，油压 也永远无法达到理想值。 操作步骤： （1）将钥匙转至ON位置。 （2）连接测试仪。 （3）当泵关闭时，环境温度下 的压力必须在40005500kPa。 注：当驾驶员侧车门打开时泵激 活，并在最长10s后自动关闭。在读 取压力值之前，始终应等待泵关闭。 10.驱动泵 驱动泵由电机、接头和挡位活 塞构成，如图1130所示。驱动泵设计 为“负载循环”控制，而不是连续工 作。 F430：213264至总成编号61588 和214267自总成编号61589必须通过 桥接线(222009)和新的TCU软件才能 升级。 TCU通过继电器控制驱动泵， 如图1131所示。使用高电平有效信号 进行控制。在更换泵时，还必须更换 继电器。 检查泵的工作操作步骤： （1）将钥匙转至开启位置，连 接测试仪，等待泵关闭。 （2）在一些换挡激活后，检查 油位。 （3）使用测试仪检查确认电池 电压高于11V。如果低于该值，检查 电池充电状态。 （4）使用SD3检查“继电器泵 关闭”状态。 （5）执行换挡，激活泵（继电 器泵开启）。 （6）中断换挡请求，检查泵保 持激活的时间，即读取“泵继电器” 值，听取泵的声音。 （7）如果在环境温度1520 时，电池电压高于11V，激活时间在 46s之间，则泵工作正常。 （8）如果检查结果正常，则检 查油压（程序4）。 （9）如果检查结果不正常：时 间小于4s：检查蓄能器；时间大于 6s：检查泵，排放螺钉的拧紧扭矩， 止回阀和F1套件漏油。 11. F1变速器系统的油箱 位于传动系统旁，当汽车在自 动升降机上吊起时可以接触到，如图 1132所示。在回路加压情况下，系统 油位必须约距离隔离板0.5cm。 图1130 驱动泵 泵电机 图1131 继电器位置 图1132 变速器油箱 油箱 吸油管 泵 EV 阀组 邦迪管 循环管 传感器 图1133 压力传感器位置 图1134 电磁阀特性曲线 QPV 特性 PPV 特性 汽车维修技师2017年第1期115 进修学院 TRAINING WORKSHOP 图1136 离合器控制电路 图1137 离合器控制结构原理 图1138 离合器“死区电流”作用 图1135 流量电磁阀结构 弹簧 1 铁磁底座 电磁线圈 弹簧 2 非磁性销 活塞 ： 活动铁心 12.压力传感器（如图1133所 示） 压力范围 : 0 8000kPa 响应电压 : 0.5 4.5V 电源 : 5V 13. 电磁阀的特性 电磁阀的特性如图1134所示。 14. 流量电磁阀（QPV） 流量电磁阀（QPV）结构如图 1135所示。 （1）电流控制。 （2）它调节被连装置的输入和 输出流量。 （3）离合器驱动如图1136和图 1137所示。 （4）“死区电流”可以让作用 在被连装置上的压力保持稳定（在本 情况中是离合器），如图1138所示。 15.“DEIS”控制参数自校准 DEIS控制器以比以前的策略更 成熟精巧的方式控制离合器的打开 和关闭，需要使用SD3测试仪进行校 准。 在以下情况中必须进行校准： （1）汽车下线。 （2）更换离合器电磁阀。 （3）更换离合器。 （4）离合器的液压回路排空。 （5）最佳“颤振电流”自校 准。 （6）“死区电流”自校准。 （7）电流特性/离合器阀流量的 自校准（4点计算）。 （8）离合器盘形弹簧特性的自 校准（30点计算）。注：DEIS程序 需要26min完成。如果持续更长时 间，表示无法完成。 （待续） 输入 被连装置 被连装置 死区 输出 汽车维修技师2017年第1期116 进修学院 TRAINING WORKSHOP