船舶工业企业精益供应链的信息共享分析.pdf

供应链管理 船舶标准化与质量 2015 年第 6 期 48 船舶工业企业精益供应链的信息共享分析 中国船舶工业综合技术经济研究院 胡钰 于红 摘要：文章探讨了船舶工业企业精益供应链的信息共享内容，在对船舶工业企业精益供应链信息 共享的概念和特点进行界定和概括的基础上，阐述了信息共享的重要价值，依此构建了船舶工业企业精 益供应链的信息共享体系结构，并从信息类型和对象差异两个维度对该体系结构进行详细论述，进而对 船舶工业企业精益供应链的信息共享进行深入分析，从功能层级和模式及其选择方面进行具体探讨，最 后研究了该链中信息共享发展可能存在的阻力和未来发展的激励机制和策略内容。 关键词：船舶工业企业 精益供应链 信息共享 1 船舶工业企业精益供应链信息共享的理论基础 1.1 船舶工业企业精益供应链信息共享的概念 信息，是传递过程中的知识或消息差，这种差 值是信息存在的必要性和方向性的体现；而信息共 享指为更加合理地实现资源配置和成本节约将不同 层次或部门信息系统间的信息资源或信息产品进行 交流传播，从而适应日益变化的需求 1-2。信息的交 互作用和共享关系已经成为影响资源配置和成本节 约的重要资源，是促进节点企业合作、合理协调生 产、推动效益增长的重要支撑要素 3-4。 本文研究的船舶工业企业精益供应链中的信息 共享，是以核心造船企业为主体的造船供应链上的 各个精益组织之间，通过开放式的信息系统平台和 信息共享技术，使各成员企业间所有的数据信息和 知识信息能够进行无缝传递和流畅交流，从而实现 系统化的节点企业管理，形成合理的供需关系，满 足复杂多变的内外部需求（如图 1 所示） 。 1.2 信息共享在船舶工业企业精益供应链中的价值 信息共享是构建精益化造船供应链的首要特征 要素，它能使价值流上的每位参与者都能准确认识 并掌握整个价值流的动态情况，通过信息内容的有 效沟通，有助于核心造船企业对供应链各阶段进行管 理和协调，以实现供应链中各成员企业绩效的提高 5。 首先，信息共享推动供应商的筛选和合作。供 应链原本是较为松散的组织系统，其组织成员都有 独立的经营实体和利益构成，组合而成的供应链体 系实质上是由利益驱动形成的。在精益化的供应链 运作中，推进信息共享能够维系各成员企业间共担 分段制造企业 船 东 精益研发子系统精益采购子系统 精益仓储子系统 精益生产子系统 精益物流子系统其他精益子系统 开放的 信息系 统平台 核心造船企业 船舶服务组织 供 信 需 息 原材料供应商 配套企业 需求 信息 供需 信息 供需 信息 服务 信息 供 信 需 息 供 信 需 息 图 1 船舶工业企业精益供应链信息共享的实质 双月刊 / 总第 261 期49 风险、共享受益的承诺和契约，精简供应商队伍， 实现供应商的筛选和后续的合作关系培养。 其次，信息共享保证上下游企业资源得到最优 的规划和控制。供应链尤其是精益供应链中对三种 流，即物流、资金流和信息流有着明确的划分，物 流从精益供应链的上游流向下游直至最终客户 船东；资金流沿着精益供应链的逆行方向流动，将 资金传递给各环节主体；信息流呈双向流动姿态反 映着物流和资金流的实时状况。精益造船供应链中 的信息共享能够使船东需求、生产成本计划和目标、 建造产品设计变更、新产品研发参与情况和各节点 库存水平能内容保持透明，保证上下游企业的各类 资源得到最优的计划和协调 6。 1.3 船舶工业企业精益供应链信息共享的特点 船舶工业企业精益供应链的信息共享较传统的供 应链信息共享具有船舶行业和精益思想的双重特点。 1） 基于船舶行业的供应链信息共享特点 首先，重视定制需求信息。船舶及其核心的配 套设备均具有定制生产的特点。在造船供应链中， 船东作为链条的终点，掌握着所需船舶产品的所有 需求信息，船舶总装所需的众多船用配套设备、船 用钢材、船用板材、船用涂料等均要满足船东的实 际需求。因此造船供应链主要针对船舶产品的定制 需求信息进行共享活动。 其次，拥有显著的“不对称链” 信息和复杂的管 理信息。船舶行业的供应链中涉及众多节点企业，但 核心造船企业和最终需求信息的供给者船东均仅 为一家，而原材料、配套设备的供应企业和分段制造 企业等上游企业多至成百上千家，因此在该造船供应 链的信息共享过程中，信息具有显著的“不对称链” 特点；同时，由于船舶行业属于小批量单件设备大型 组装产业，涉及众多管理环节和对象，因此该造船供 应链中的信息共享和信息管理过程较为复杂。 2） 基于精益思想的供应链信息共享特点 首先，进行信息筛选。在精益环境下，造船供 应链中信息共享过程的主要目的是减少浪费，即以 最少量的信息，最快地满足链条上各环节的实际需 求。在具体运作中，精益造船供应链中共享的信息 都是经过筛选整合过的，屏蔽了多余、过量和无用 的信息，消除了多余的信息处理过程，同时，采用 精益化的共享思路还能保证信息的质量实现优化 7。 其次，信息系统平台呈现开放状态。精益造船 供应链采用开放式的信息系统平台进行信息的共享， 这种开放式的平台是建立在互联网上的。链条上所 有需要的信息都储存在该平台中，这样不仅能对链 条上的所有信息进行集中管理，减少多余的数据信 息，还能够减少各环节间不必要的信息处理过程， 降低处理成本。 2 船舶工业企业精益供应链的信息共享体系内容 精益造船供应链的特殊性决定了其信息共享的 层级和内容，不同的层级和具体的内容构成了信息 共享的体系结构。本文构建了以开放的信息系统平 台为媒介的信息共享体系，按信息类型和对象差异 对体系结构的内容进行分别阐述。 2.1 按信息类型分的信息共享体系结构内容 精益造船供应链的信息共享体系结构不仅具有 造船行业的特点，还有精益思想的性质，在体系内 容上从船舶需求到最终服务渗透着多类型的信息内 容，按照信息类型划分，精益造船供应链的信息共 享体系结构内容包括：需求信息、研发信息、生产 信息、库存信息、物流信息、预测信息和服务信息 （如图 2 所示） 。 信息共享体系结构内容 （按信息类型分类） 需求信息 订单信息 研发信息 船舶设计信息 技术研发信息 生产信息 生产计划信息 产品信息 库存信息物流信息 预测信息 需求预测信息、销售预测信息、战略决策信息 服务信息 图 2 按信息类型分的信息共享体系结构内容 胡钰 于红 船舶工业企业精益供应链的信息共享分析 供应链管理 船舶标准化与质量 2015 年第 6 期 50 2.2 按对象差异分的信息共享体系结构内容 精益造船供应链的信息共享体系结构主要涉及 原材料供给企业、配套企业、分段制造企业、核心 造船企业、船东及船舶服务组织六个主体对象，每 个主体都有各自的信息共享内容和任务。精益造船 供应链的信息共享体系结构可以按照以上六个主体 对象进行差异化分析（如图 3 所示） 。 3 船舶工业企业精益供应链的信息共享分析 3.1 船舶工业企业精益供应链信息共享的功能层级 根据船舶工业企业精益供应链信息共享的功能 和程度差异可以将其分解为生产作业信息共享、管 理控制信息共享和战略决策信息共享三个功能层级。 1） 生产作业信息共享 生产作业信息共享环节是较为传统的信息共享 模式，是整个船舶生产作业过程的所有相关信息共 享和沟通的过程，涉及精益造船供应链中承担生产 作业任务的相关企业（如图 4 所示） 。 在该信息共享层级中，核心造船企业根据船东 需求信息 研发信息 生产信息 库存信息 物流信息 服务信息 预测信息 原材料供给企业 配套企业 分段制造企业 核心造 船企业 船 东 船舶服 务组织 图 3 按对象差异分的信息共享体系结构内容 船 东核心造船企业 原材料供应商 配套企业 分段制造企业 供需信息 船舶服务组织 信息流信息流 供需信息需求信息 供需信息共享 图 4 生产作业信息共享 的需求信息向配套企业提出配套设备订货请求，向 分段制造企业提出初级产品的规格、数量等具体分 段信息需求，分段制造企业根据核心造船企业的作 业需求制定原材料需求计划和具体的生产计划，并 向原材料供应商发出详细的采购意向 8。 该层级的信息共享主要是分段制造企业和原材 料供应商之间的供需信息交流，这种生产作业过程中 的信息共享随分段制造企业的需求变化而呈现较大波 动，分段制造企业为保证有充足的原材料用于分段生 产，往往提高对原材料供应商的原材料需求，从而使 订单信息、生产信息和库存信息出现不平衡的局面， 这也是生产作业信息共享中容易出现的主要问题。 2） 管理控制信息共享 管理控制信息共享环节注重交流协作，使精益 造船供应链各节点企业在合作中获得比企业单独运 营时更多的利益。管理控制信息共享过程涉及精益 造船供应链中的各节点企业（如图 5 所示） 。 在该信息共享层级中，精益造船供应链中的所 有成员企业都能够通过核心造船企业共享船东的需 求信息，同时，核心造船企业能够获取原材料供应 商和配套企业的供货信息和分段制造企业的生产计 划，核心造船企业能够在此基础上做出进一步的采 购和库存决策，制定具体的生产计划。 该层级的信息共享主要是以核心造船企业为中 心展开的管理协调。在通常情况下，在这种交流控 制过程中，核心造船企业在知晓船东的需求信息时 已做出初步的生产分工和流程计划，原材料供应商、 配套企业和分段制造企业的信息传递虽能为核心造 船企业提供便利，但不能大幅度改变核心造船企业 的作业安排和供需决策，如此也不能获取额外的运 船 东核心造船企业 原材料供应商 配套企业 分段制造企业 供需信息共享 供需信息共享 船舶服务组织 信息流信息流 供需 信息共享 需求信息 图 5 管理控制信息共享 双月刊 / 总第 261 期51 营收益，这也是管理控制信息共享的一个弊端 9。 3） 战略决策信息共享 战略决策信息共享是当前供应链管理发展的热 点和重点，主要通过信息资源的数字化和网络化手 段推进信息资源的整合和交流，为精益造船供应链 中各成员企业的决策分析提供支持，最终实现企业 间的合作与双赢（如图 6 所示） 。 在该信息共享层级中，精益造船供应链中的所 有成员企业都能够通过开放的信息系统平台同步共 享彼此的供需信息、库存决策和生产计划 10。原材 料供应商和配套企业根据船东的需求和核心造船企 业的生产计划制定合理的供货方案，分段制造企业 根据上级需求和下级供给制定科学的生产进度计划， 核心造船企业根据各阶段进展制定后续的总装安排 和销售方案，以及库存、物流和补给方面的决策。 该层级的信息共享主要借助外部的技术平台将 精益造船供应链各节点的信息集成起来，各节点企 业能够在一体化的共享环境中建立透明和信任的合 作关系，快速响应具体变化，实现低成本、高效率 的经营模式，降低供需信息盲点带来的损失和风险， 切实保障各节点企业的根本利益，推动整个精益造 船供应链的持续发展 11。 3.2 信息共享的模式及其选择 1） 点对点直联信息共享模式 点对点直联信息共享模式指精益造船供应链中 的各节点企业间通过各自内部的信息系统，利用专 门的网络共享彼此信息，即一方企业直接将对方企 业传递的信息存放在自己专门的内部数据库中。在 该种信息共享模式中，信息从供给方传递到需求方 不需要经过额外的存储终端，共享的信息在多个数 核心造船企业 开放的 信息系统平台 供需 信息共享 需求信息 原材料供应商 配套企业 分段制造企业 供需 供需 信息共享 服务信息 供需 信息共享 供需信息共享 信息共享 船东 船舶服务组织 图 6 战略决策信息共享 据库内进行交互传递，信息的提供和获取是多对多 的关系（如图 7 所示） 。在该种信息共享模式中，依 据信息技术的差异可将其分类为 EDI（电子数据交 换） 信息共享模式和数据接口信息共享模式。 在 EDI（电子数据交换）信息共享模式中，精 益造船供应链中的各节点企业通过 EDI 软件将企业 间各自的信息转换成 EDI 格式，并在节点企业各自 的 EDI 专线中进行信息传递（如图 8 所示） 。该模式 的弊端是 EDI 专线的成本较高，只有如核心造船企