GB50XXX-201X《电动汽车电池更换站设计规范》(征求意见稿).doc

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ICS xxx X xx GB 50 xxx-201* 电动汽车电池更换站设计规范 Code for designing of electric vehicle Battery-swap station (征求意见稿) 201-201-发布发布 201-201-实施实施 中华人民共和国住房和城乡建设部中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布联合发布 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中中华华人人民民共共和和国国国国家家标标准准 1 前前 言言 本规范是根据住房和城乡建设部文件关于印发 2011 年工程建设标准规范制定、修订计划的 通知(建标201117 号)要求,由国家电网公司、中国电力企业联和会会同有关设计、研究单 位共同编制完成的。 在规范编制过程中,编制组进行了广泛的调查研究,认真总结我国电动汽车电池更换站建设 经验,借鉴了国内已有的相关行业标准和国外发达工业国家的相关标准,经过广泛征求意见,多次 讨论修改,最后经审查定稿。 本规范共分 13 章和 1 个附录,主要技术内容包括:站址选择、站区规划和总布置;供配电系 统;充电系统;电池更换系统;电能质量;二次系统;系统通信;土建部分;消防;节能与环保。 本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,中国电力企业联合会负责日常管 理工作,国家电网公司负责具体技术内容的解释。在执行本规范过程中,请各单位注意总结经验, 积累资料,随时将意见和建议寄送至国家电网公司(地址:北京市西城区西长安街 86 号,邮政编 码:100031),以便今后修订时参考。 本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人员名单: 主编单位:主编单位:国家电网公司 中国电力企业联和会 参编单位:参编单位:北京电力经济技术研究院 中国电力科学研究院 国网电力科学研究院 浙江省电力公司 深圳供电规划设计院有限公司 江苏省电力设计院 广东电网公司电力科学研究院 许继集团有限公司 上海电巴科技有限公司 主要起草人:(待补)主要起草人:(待补) 主要审查人员:(待补)主要审查人员:(待补) I 目目 次次 1 总 则.1 2 术语.2 3 站址选择.3 4 站区规划和总布置.4 4.1 站区规划.4 4.2 总平面布置.4 4.3 竖向布置.4 4.4 围墙、大门及行车道 .5 5 供配电系统.6 5.1 电源配置.6 5.2 电气主接线.6 5.3 供电电气设备及电缆选择.6 5.4 电气设备布置.6 5.5 站用电源.7 5.6 无功功率补偿.7 5.7 电气照明.7 5.8 防雷与接地.8 6 充电系统.9 6.1 充电机选择.9 6.2 充电机布置.9 7 电池更换系统.10 7.1 电池箱更换设备选择.10 7.2 电池箱更换设备布置.10 7.3 其他设备选择及布置.10 8 电能质量.11 9 二次系统.12 9.1 监控系统构成.12 9.2 网络通信系统.12 9.3 计量系统.12 10 系统通信.14 11 土建部分.15 11.1 建筑及结构.15 11.2 采暖通风.15 II 11.3 给排水.15 12 消防.17 13 节能与环保.19 13.1 节能.19 13.2 环保.19 附录表电池更换站照度标准 .20 本规范用词用语说明 .21 引用标准名录 .22 III Content 1 General.1 2 Terminology and symbols.2 3 Site Selection.3 4 Station area planning and general arrangement.4 4.1 Station Area Planning.4 4.2 The general layout .4 4.3 Vertical arrangement .4 4.4 Walls, gates and the carriageway.5 5 Power supply and distribution system.6 5.1 Power supply configuration .6 5.2 Main Electrical Wiring .6 5.3 Selection of power supply electrical equipment and cable. 6 5.4 Electrical equipment layout.6 5.5 Station Power supply . 7 5.6 Reactive power compensation.7 5.7 Electric lighting .7 5.8 Lightning Protection and Grounding .8 6 Charging system . 9 6.1 Selection of Charger .9 6.2 Charger arrangement .9 7 Battery swap system. 10 7.1 Selection of battery pack swap equipment .10 7.2 Layout of battery pack swap equipment.10 7.3 Selection and layout of ancillary equipment .10 8 Power Quality.11 9 Secondary system.12 9.1 Monitoring System structure . 12 9.2 Network communication system .12 9.3 Measurement system .12 10 System communication. 14 11 Civil engineering .15 11.1 Building and structure . 15 11.2 Heating and ventilation. 15 11.3 Water Supply and Drainage .15 12 Fire control .17 13 Energy-saving and environmental protection. 19 13.1 Energy-saving. 19 IV 13.2 Environmental Protection .19 Appendix . 20 Explanation of words in this code .21 List of reference standards .22 1 1总 则 1.0.1为使电动汽车电池更换站设计工作贯彻执行国家有关方针政策,统一技术要求,做到安全 可靠、技术先进、经济合理,制定本规范。 1.0.2本规范适用于电动汽车电池更换站的设计。 1.0.3电池更换站的规划设计应符合地区电动汽车发展规划及电动汽车技术发展方向。 1.0.4电动汽车电池更换站的设计应符合以下基本原则: 1贯彻国家法律、法规,符合地区国民经济和社会发展规划的要求; 2与当地区域总体规划和城镇规划相协调; 3符合消防、供用电安全、环境保护的要求; 4积极稳妥采用新技术、新设备、新材料,促进技术创新。 1.0.5电动汽车电池更换站的设计除应符合本规范规定外,尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2 2术语 国家标准电动汽车术语GB/T 19596-2004、电动汽车充换电设施术语GB XX-2012 以及 国家标准汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 3730.1-2001 中确立的以及下列术语和定义适用于 本标准。 3 3站址选择 3.0.1电池更换站的选址应根据城乡建设规划、电动汽车发展规划及电网规划进行全面综合考虑。 电池更换站的总体规划应符合城镇规划、环境保护的要求,并应选在交通便利的地方。 3.0.2电池更换站的选址应充分考虑电动汽车用户需要,服务半径和服务能力应科学合理。电池 更换站的服务能力应在现状服务需求预测基础上留有一定裕度。 3.0.3电池更换站的选址应充分考虑节约用地,不占或少占经济效益高的土地。 3.0.4电池更换站站址选择应与城市中低压配电网规划和建设密切结合,满足电网安全、供电可 靠性、电能质量等方面的要求。电池更换站的选址应充分考虑电池更换站电网接入点的供电能力, 并便于电源线路的引入。 3.0.5电池更换站的站址选择应靠近城市道路,不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附 近。 3.0.6电池更换站的站址应具有适宜的地质、地形和地貌条件,宜避免选在有重要文物或开采后 对电池更换站有影响的矿藏地点,否则应征得有关部门的同意。 3.0.7电池更换站的站址不应设在地势低洼和可能积水的场所。 3.0.8电池更换站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所,当无法远离时,不应设在污染源盛行风 向的下风侧。 3.0.9电池更换站不应设在有剧烈振动的场所。 3.3.0.100.10电池更换站选址应满足环境保护和消防安全的要求。电池更换站内的的建(构)筑物与站电池更换站选址应满足环境保护和消防安全的要求。电池更换站内的的建(构)筑物与站 外建筑之间的防火间距应符合现行国家标准外建筑之间的防火间距应符合现行国家标准建筑设计防火规范建筑设计防火规范GBGB 5001650016 和现行国家标准和现行国家标准高高 层民用建筑设计防火规范层民用建筑设计防火规范GBGB 5004550045 中的相关要求,电池更换站内建构筑物防火分类应符合本规中的相关要求,电池更换站内建构筑物防火分类应符合本规 范范 12.0.212.0.2 条的规定。条的规定。 3.0.11电池更换站不宜靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方,当与有爆炸危险的建筑物毗邻时,应 满足现行国家标准爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范GB 50058-92 中的有关规定。 4 4站区规划和总布置 4.1站区规划 4.1.1电池更换站总体规划应与当地市政规划相协调,并充分利用就近的交通、生活、消防、给 排水及防洪等公用设施。 4.1.2电池更换站内设施布局宜避免与相邻民居、厂房和设施的相互干扰。 4.1.3电池更换站总体规划应根据建设规模、功能布局进行统筹规划,应做到近远期结合,以近 期为主。总平面布置宜按最终规模进行规划设计。 4.2总平面布置 4.2.1电池更换站平面布置应满足总体规划要求,应符合站内工艺布置合理,功能分区明确,交 通便利,节约用地的原则。 4.2.2应根据电池更换站的设计更换能力,合理设置换电工位,保证电池流转和更换的方便、快 捷。 4.2.3电池更换站应设有在紧急情况下人员安全撤离的通道。 4.2.4在兼顾交通组织顺畅、工艺布置合理的前提下,应结合自然地形布置电池更换站,尽量减 少土石方量。 4.2.5电池更换站宜设置临时停车位置。临时停车场地的大小根据电池更换站的规模及入站的车 流量进行合理考虑,其布置不应妨碍车辆的电池更换和正常通行。 4.3竖向布置 4.3.1电池更换站的站区场地设计标高宜在频率为 2%的高水位之上,否则,站区应有可靠的防洪 措施,或与地区(工业企业)的防洪标准相一致,但仍应高于最高内涝水位,避免站内积水。 当站址标高不能满足上述要求时,站区应有可靠的防洪措施,防洪设施标高应高于上述高水位 标高 0.5m;位于内涝地区的电池更换站,防涝设施标高应高于历史最高内涝水位标高 0.5m,也可 采取措施使主要设备底座和生产建筑的室内地坪标高不低于上述高水位。 沿江、河、湖、海受风浪影响的电池更换站,堤顶标高还应考虑频率为 2%的风浪高和 0.5m 的 安全超高。 4.3.2电池更换站内场地设计标高应高于或局部高于站外地面,以满足站区场地排水要求。 4.3.3站区场地设计宜采用平坡式,坡向根据排水方向确定。 4.3.4站内建筑的底层设计标高高出室外地坪不应小于 300mm。 4.3.5站内外道路连接点标高的确定应便于行车和排水。站区出入口的路面标高应高于站外 30m 处的路面
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