jbt9717.1.pdf

ICS 53.100 P97 JB/T 9717.11999 轮式工程机械 驱动桥 术语 Wheel construction machineryDrive axle terms 1999- 08- 06 发布2000- 01- 01 实施 国 家 机 械 工 业 局 发 布 前 言 本标准是对 ZB J83 01189轮式工程机械驱动桥 术语的修订。修订时，对原标准作了编辑 性的修改，并对部分术语的定义进行了修改或修正。 本标准自实施之日起代替 ZB J83 01189。 本标准由工程机械标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：天津工程机械研究所、龙岩工程机械厂。 本标准主要起草人：刘宗寿、钏佩钤。 本标准于 1989 年 5 月 13 日首次发布。 JB/T 9717.1 1999 1 1 范围 本标准规定了轮式工程机械驱动桥总成及其主要零部件、性能参数的术语。 本标准适用于轮式工程机械驱动桥。 2 驱动桥总成术语 2. 1 驱动桥 drive axle 轮式工程机械的驱动桥作为底盘传动系的一个组成部分，它可用于支承轮式工程机械的部分重 力，将从变矩器输入的扭矩进一步增大并改变方向传给驱动轮，以适应车轮为克服阻力所需的 扭矩。同时还具有差速作用，以保证轮式工程机械正常行驶。 2. 2 普通驱动桥 general drive axle 具有单级主传动或双级主传动和差速器及轮边行星减速器的驱动桥。 2. 3 转向驱动桥 steering drive axle 同时起转向作用的驱动桥。 3 驱动桥的主要零部件术语 驱动桥是由主减速器、差速器、半轴、轮边行星减速器和桥壳等零部件组成。 3. 1 主减速器 final drive 通常位于桥壳中部。将输入的转速降低、扭矩增大和改变扭矩的传递方向，并将动力传给半轴及 轮边行星减速器的装置。 3. 1. 1 单级主减速器 single reduction final drive 是由一对齿轮所构成的主减速器，通常采用圆锥齿或双曲面齿的锥齿轮副。 3. 1. 2 双级主减速器 double reduction final drive 是由两对齿轮所组成的主减速器，通常由锥齿轮副与圆柱齿轮副组成。 3. 2 差速器 differential 能使同一驱动桥的左右车轮在转弯或不平道路上行驶时， 以不同角速度旋转， 并传递扭矩的机构。 3. 2. 1 圆锥齿轮式差速器 bevel gear differential 由行星锥齿轮机构所构成的差速器。 3. 2. 2 防滑式差速器 limitedslip differential 通过锁止作用能防止驱动轮打滑的差速器。 a) 强制锁止式差速器 locking differential 国家机械工业局 1999- 08- 06 批准 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 轮式工程机械 驱动桥 术语 Wheel construction machineryDrive axle terms JB/T 9717.11999 代替 ZB J83 01189 2000- 01- 01 实施 JB/T 9717.11999 2 装有人为锁止机构的差速器。 b) 凸轮滑块式自锁差速器 selflocking differential with side ring and radial cam plate 由内外凸轮和滑块构成的自锁差速器。 3. 3 半轴 axle shaft 是将差速器或主减速器传来的扭矩传给车轮或轮边行星减速器的实心轴，有的还起支承作用。 3. 3. 1 全浮式半轴 fullfloating axle shaft 只传递扭矩的半轴。 3. 3. 2 半浮式半轴 semifloating axle shaft 既传递扭矩又承受弯矩的半轴。 3. 3. 3 四分之三浮式半轴 threequarter floating axle shaft 既传递扭矩又承受较小弯矩的半轴。 3. 4 轮边行星减速器 wheel reductor or hub reductor 靠近车轮布置的行星齿轮减速机构。 3. 5 桥壳 axle housing 安装主减速器、差速器、半轴、轮边行星减速器等零件，并与车架连接，支承轮式工程机械的重 力，将车轮上的各种作用力通过悬架或刚性连接件传给车架的构件。 3. 5. 1 整体式桥壳 separable carriertype axle housing or banjo axle housing 与主减速器铸成一体，并在两个或多个铸件的接合处用螺栓连接起来构成一整体的桥壳。 3. 5. 2 可分式桥壳 trumpettype axle housing or split axle housing 与主减速器壳分开制造而用螺栓连接在一起的桥壳。 3. 5. 3 组合式桥壳 unitized carriertype axle housing 与主减速器壳铸成一体，两端压入钢管后固定的桥壳。 4 驱动桥性能参数术语 4. 1 驱动桥最大输入扭矩 drive axle maximum input torque 按发动机最大净输出扭矩、变矩器失速工况（即最大变矩比工况）变速器挡时传给主减速器输 入轴上的最大扭矩。 4. 2 驱动桥的最大附着扭矩 drive axle maximum slip torque 指驱动轮打滑时的扭矩，它的数值是驱动桥满载时桥荷能力和轮胎与地面的最大附着系数以及轮 胎滚动半径三者的乘积。 4. 3 驱动桥额定桥荷能力 drive axle rating axle capacity 考虑材料强度、轮胎负荷能力等因素，由制造厂所规定的桥荷能力。 4. 4 驱动桥额定（允许）输入扭矩 drive axle allowable input torque 考虑疲劳强度在内的由制造厂规定的驱动桥输入扭矩。 4. 5 驱动桥额定（允许）输出扭矩 drive axle allowable output torque 考虑疲劳强度在内的由制造厂规定的驱动桥输出扭矩。 4. 6 差速器锁止系数 differential locking coefficient JB/T 9717.11999 3 慢转车轮的扭矩与快转车轮的扭矩之比。 4. 7 驱动桥减速比 drive axle ratio 在不差速条件下，主减速器输入轴转速与车轮转速之比。当无轮边减速时，驱动桥减速比等于主 减速器减速比； 当有轮边减速时， 驱动桥减速比等于主减速器减速比和轮边减速器减速比的乘积。 4. 8 驱动桥效率（%） drive axle efficiency %100 = 驱动桥输出转速 驱动桥输入转速 驱动桥输入扭矩 驱动桥输出扭矩 驱动桥效率 4. 9 驱动桥质量 drive axle mass 除车轮总成和润滑油外，包括轮毂、制动器，有的还包括轮边减速器、半轴和转向节在内的驱动 桥系统的质量。 JB/T 9717.1 1999 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 轮式工程机械 驱动桥 术语 JB/T 9717.11999 * 机 械 科 学 研 究 院 出版 发 行 机 械 科 学 研 究 院 印刷 （北京首体南路 2 号 邮编 100044） * 开本 8801230 1/16 印张 1/2 字数 8,000 2000 年 3 月第一版 2000 年 3 月第一次印刷 印数 1500 定价 5.00 元 编号 991285 机械工业标准服务网：http:/www.JB